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专家在培训班上演示机场急救。根据国际民航组织要求，机场紧急事件发生后，救援人员应当在3分钟内到达现场展开急救。羊城晚报
记者从正在广州举行的“民航中南地区应急医疗培训班”上获悉，中国机场急救的发展远远落后于地方医院，空难发生时主要依靠社会医疗急救网络，呼救响应时间约需10分钟，无法达到国际民航组织3分钟内到达现场展开急救的要求。
多数机场远离市区
统计表明，全球70％的空难发生在机场区域内（以机场跑道为中心、半径8－10公里的范围），全球每年平均60起严重空难中，35起乘客无一幸免。
广东省机场管理集团公司党委副书记王天喜接受记者采访时指出，目前我国有定期航班的机场143个，绝大多数机场距市中心的车程在15分钟以上，往往受到车流量、路况的影响而延长。中国机场急救的发展远远落后于地方医院，普遍存在机构不健全、技术水平低等问题。而以120紧急医疗救援系统和大中医院为主体的社会医疗急救网络，在各城市间发展不平衡，绝大多数城市机场距离城区较远，空难发生时，如果主要依靠社会医疗急救网络，就会导致呼救响应时间过长。
机场应设独立急救机构
王天喜认为，为争取宝贵的抢救时间，各地应强化机场危机管理，在机场区域设立独立的医疗急救机构，积极展开院前的机场急救，维持伤员基本生命体征，降低伤残率及死亡率，实现快速安全转运。
在机场急救的现代化建设中，尤其应加强重点机场的急救建设。据统计，北京、广州、上海三地4个机场承担了5867万旅客吞吐量，占全国总量的40％；以省会城市、东部沿海城市、西部中心城市为主的干线机场承担了7166万旅客吞吐量，占全国总量的50％；其余占全国机场数80％的115个中心机场，仅承担了约10％的运量。对前两类承担了90％运量的机场应积极推进急救现代化建设。
急救早五成伤员可救活
民航广州医院院长李统佳介绍，一般在机场上发生的定期民用航班事故中，平均死亡率约50％，受伤率约25％，许多乘客在飞机失事中本来可以幸存下来，但因为没有得到及时的急救而死亡，提高空难应急处理和医疗救护水平迫在眉睫。
李统佳指出，机场紧急事件尤其是空难具有突发性，伤亡多，损失大，机场急救医疗机构要迅速到达现场，越早接近伤员、越早展开救护，减轻伤亡的可能性就越大。
医学文献统计显示，发生心跳呼吸骤停6分钟后，人体就会出现大小便失禁、昏迷、脑细胞不可逆性损害。因此，在4分钟内开始心肺复苏可能有50％伤员可以救活；4－6分钟内开始抢救者可能有10％存活；6分钟开始可能有4％存活，10分钟才开始则100％不能存活。羊城晚报 | |
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