 |
| |
“三流”促成大超员
7月的北京，潮湿闷热。北京西客站内外，来来往往的客流似乎比天气更火热。
7月16日下午，北京气温又达到摄氏34度。处于“桑拿”气温中的旅客，纷纷选择了提前离开北京。15时20分，北京西开往贵阳的T87次列车进站检票已多时，但候车大厅内排队进站的旅客依然络绎不绝。
在熙熙攘攘的站台上，T87次列车长付杰被七八个旅客团团围住。其中一位上了年纪的老大娘正拽着付杰诉苦：她86岁的老伴是老革命，来北京看病买不到返程的卧铺，列车长无论如何一定要帮忙解决两张卧铺。
车还未动，铺还未查，付杰确实不知道有没有多余的卧铺。但无论如何，这对老年旅客应列为本次列车第一照顾重点。付杰写条让他们先上加挂卧车等待。开车前几分钟，北京西客站值班员送来旅客报表，显示全列上车1383人，其中无座旅客203人。仅此一项，全列车仅有的6个硬座车厢已超员30%左右，超过了铁道部规定的始发超员率。这还不包括买不到车票转而购站台票上车的旅客。
据付杰介绍，这几天正值大学放假高峰，除在北京就读的贵州籍学子外，还有东北、山东、河北、内蒙等地的贵州籍学生赶来乘T87次列车返乡。付杰说，贵州清凉的盛夏和秀美的山川近年知名度大增，许多人在酷热中扶老携幼到贵州避暑，再加上暑假探亲的客流，这趟列车肯定大超员。
餐车成了临时“救急”所
T87次列车超员从北京开出后，一路在石家庄、安阳、郑州、汉口不断上人。特别是在郑州站，一下涌进300来人，使列车超员率达到80%以上。列车开车即发出超员电报，但各大车站客流都大，只好每趟车都匀着上一些旅客。
个别旅客挤上车后，找不到座位，补不到卧铺，吃不好饭，就把一切的不满都指向了列车工作人员，指向了列车长。在这种大超员的情况下，列车长在巡视车厢后，只能坐镇餐车，做着平衡各方要求的艰难工作。
对于暂时补不到卧铺的个别老人和携带婴幼儿的旅客，列车长只能先将他们转移到餐车暂时栖身，待卧铺有人下车时，再将这些特殊旅客及时转移进卧铺。个别旅客为了避免拥挤的痛苦，就在早、中、晚三餐开饭时抢先挤进餐车，点好餐饮后便慢慢“享用”几个小时。为了在就餐时间尽快周转座位，满足众多就餐旅客的需求，餐车长和列车长没少和这样的“进食者”发生争执。
由于餐车是硬座车通向卧铺车的必经通道，因而当少数没有卧铺票的旅客想从餐车进入卧车时，被列车长和工作人员拦下。人都想到舒适一点的地方，但在列车大超员的情况下，列车工作人员也只能赔着笑脸，劝这些买不到卧铺的旅客退回原处。
坚持重点优先原则
在列车大超员的情况下，T87次列车始终坚持重点优先的原则，让老、弱、病、残旅客首先得到良好的照应。
贵阳市87岁的离休老干部甄取良从北京看病返筑买不到卧铺票，他的老伴在开车前找到付杰诉说了困难，付杰很快将列车惟一调剂出来的两个卧铺补给了这两位老人。
在北京打工的贵州六枝新场乡民工黄信强夫妻带着两个幼小的孩子返乡避暑，上车后找不到座位，挤在车厢连接处，十分危险。列车长顾玉发现后，在石家庄开车时将预留车空余的座位让给了黄信强一家人。
列车进入夜间行车后，坐在软卧车厢的贵阳清镇赵永秀老大娘找到餐车，告诉付杰，她对12岁的小孙女一人独自坐在硬座车不放心，要求让她的小孙女到软卧陪她。付杰当即同意了老人的要求。
最让人感动的是，列车长顾玉在巡视车厢时，发现在天津打工的聂细林和妻子带着出生31天的幼婴，坐在15号硬座车的过道上。为了避免在拥挤的车厢发生意外，顾玉嘱咐工作班长刘斌将聂细林一家转移到餐车临时歇息。入夜，郑州站的预留铺还剩余一个下铺。付杰当即把这个下铺补给了聂细林一家，幼小的婴儿有了一个舒适的空间。
长达29个小时的旅途中，T87次列车二组全体工作人员在极端困难的条件下，尽最大努力做好列车上的各种平衡工作，保证了全体旅客的平安旅行。 作者：晋承林 来源：金黔在线—贵州日报 | |
|
精彩生活 
