在杭州,没有一条路像德胜快速路那样,引起市民如此关注。
德胜快速路西起绕城公路西线,东至绕城公路东线以东,全长32.49公里,分西、中、东三段,西段为绕城西线至莫干山路,中段为莫干山路到机场路,东段为机场路至下沙文渊路。 德胜快速路东段和中段目前正在紧张施工中,东段更有望在今年10月基本完工。
昨天,记者从杭州市规划局江干分局了解到,《德胜路东段、中段两侧控制性详细规划》新鲜出炉,并已通过规划部门审核。德胜路两侧将来要建什么,就此一目了然。规划·区块东新路到下沙31平方千米
规划涉及的德胜路段,从东新路至下沙钱塘江边,长度约22千米,两侧地块约31平方千米。
目前,德胜路中、东段两侧,主要为农居、工厂、科研院校、农田用地。
规划·模式“一带五区”发展
根据规划,德胜路中、东段沿线将来将大致形成“一带五区”的发展模式。根据功能,大致可分为:彭埠—笕桥旧城复兴区、九堡—江干科技园综合区、下沙居住区、下沙高教园区和经济技术开发区。
彭埠—笕桥旧城复兴区:该片是城郊接合地区,目前,厂房破旧、农居密集、周边环境差,污染较大。《规划》目标:结合“城中村”改造和企业二产转三产,建设成新型城市居住区。
九堡—江干科技园综合区:该片区包括江干科技园和浙江省大学科技园区、四季青服装交易中心和九堡客运中心。《规划》目标,结合地铁一号线,整合资源,发挥综合效益。
下沙居住区:包括松合、下沙东、下沙中心区单元的居住用地。该区域将定位为城市生态型居住社区。
下沙高教园区:包括以中国计量学院、浙江传媒学院等高等院校,目前已经基本建成。
杭州经济技术开发区:主要是德胜路以北的工业园区,目前是杭州的农副产品生产基地。《规划》显示,该区域将成为杭城新型、高效益的工业园区。
规划·用地
建两个大型生态公园
根据主要道路分割,整个区域将大致划分为12个居住组团、5个公建组团、两个大型公园、3个工业组团和1个市政组团。
“12个居住组团”是指东新、杭氧、三里亭、天城、笕桥、彭埠、九堡、松合、下沙中心区、下沙东和下沙东北居住组团等,每个组团都有相应的配套设施。
“5个公建组团”是农科院科研组团、四季青服装市场、九堡公建组团、下沙高教园区等。其中,九堡公建组团,主要以九堡客运中心为主,结合对外交通枢纽,适当增加与之相适应的公建。
而在德胜路北沪杭高速公路两侧、下沙高教园北部的农业养殖地,将建成两个大型生态公园。
规划范围内,将有两条轨道交通线穿过,分别是近期实施的地铁一号线和远期的地铁五号线。《规划》特地为地铁用地作了预留,考虑综合发展。
规划·住宅364公顷可开发住宅
经过专家综合测算,沿线将有326.20公顷用于新开发住宅,加上保留的38.5公顷,整个德胜路中、东段,将有364.70公顷土地,用于住宅开发。由于受机场净空等限制,规划范围内的部分区域,建筑物将有高度限制。沿线可分为4个高潮段和3个低谷段:
高潮段:杭氧段、笕桥—彭埠段、江干科技园—九堡中心段、下沙东北居住区段,建筑高度在45米左右;
低潮段:生态公园、松合居住区段、下沙高校园区,建筑以多层和小高层为主,建筑高度在20—30米左右。
整个规划沿线地区建筑高低起伏,错落有致,空间有松有紧,有助于塑造富有个性的城市特色。
规划·难题农居拆迁和路网完善
规划区域最大的难题是农居点的拆迁。
德胜路沿线地区,分布了大量的农居,且布局散乱,土地浪费现象严重,农居的拆迁安置难度大,也制约了沿线土地的开发。
同时,沿线地块的开发,还极大依赖区域道路网的完善。规划的同协路、九沙大道、学林路等,目前还未实施或是部分实施。
《规划》建议,把沿线地块进行难易程度分类,进行分阶段开发。
同时,规划专家表示,规划范围内,任何用地、建筑物,即使现在与规划不符合,也无须立即做出更正。但如果要更改用地、建筑物的用途,或者进行重建,则必须到规划部门重新批准。 |