海口晚报网7月27日讯：

　　在海口港，每天都能看到往返于广西北海与海南海口之间的广西客轮“北部湾”轮。这艘每天一班的客货轮上层是乘客，下层装货物，成为联系琼桂两地人员经贸交流的一架流动桥梁。

　　在全省各大港口码头，几乎每天都可以看到广西的农副产品卸货，来自广西的猪、鸡、羊等丰富着海南的菜篮子；临高、儋州等地的渔港，经常停靠着共同在北部湾区域捕鱼的广西渔船。

　　琼桂开始考虑互动

　　但琼桂两地间的合作多年来似乎一直就局限于这样的民间交流与合作。虽然之前两地已经同属“泛珠三角经济圈”，但两地把合作的目光大多盯在了经济发达的粤港，对并不富裕的邻居并没有投去关注的目光，因此在合作互动方面几乎没有大的动作。

　　极力推动环北部湾经济圈建设的广西显然已经意识到不能再延续这样的局面。不久前，广西专门组织了调研组，对我省沿北部湾的西部市县进行了调研。广西建议，要打破行政壁垒，加强广西、广东、海南三省区之间的来往和互动，以合作互利的原则共建环北部湾经济圈；而我省相关人员则建议，在现有环北部湾经合组织的基础上，共同研讨合作的方法，而关键的一点是两地政府层面要首先互动。

　　在港口方面，广西拥有南（宁）北（海）钦（州）防（城港）等重要港口，我省1/3区域濒临北部湾，西北部的海口-洋浦-东方一线6市县是全省主要工业区，聚集了我省最主要的港口群。洋浦经济开发区有关负责人认为，两地在大力发展港口经济的同时，要避免产业类同，实现大港口大物流战略，目前最重要的是对环北部湾的中越港口加强区域分工和产业布局合作。

　　市场导向和协作机制

　　省统计局有关负责人建议，在共建环北部湾经济圈中，要重视市场导向和资源优势，以提高区域竞争力。要学习“长三角”和“环渤海”建设模式，采取定位招商，即根据当地资源优势、已有产业特点和发展前景等进行定向招商，引进国内外与当地产业相吻合的具有经验和技术基础的资本。

　　“区域合作应该有一种协作机制来协调各国、各省之间，包括一些重要城市之间的关系，并努力扫除地方经贸上的障碍，”中国（海南）改革发展研究院执行院长迟福林说，长三角、珠三角等区域合作成功的驱动因素，最重要的一点就是建立了有效的协作机制。区域合作应该加强资源的共享，扩大公共服务的成果。对环北部湾来说，能源、基础设施、人力资源以及农业、服务产业、轻工业等方面都可以进行协作发展。（杨春虹）（来源：海南日报）