原本应该是波音人感到喜悦的年头，至少从2006年上半年来看是这样：在和老对手空客的竞争中处于领先地位；最近在法恩伯勒国际航空展上，波音又是斩获颇丰——印尼狮航增购30架737-900ER，其737－900ER机队达到60架，美国Pegasus航空金融公司定购6架787梦想飞机，成为787第三家租赁公司客户；科威特新兴航空公司LoadAir签署2架747-400ER货机订单……

　　但是，一句中国人的老话“福无双至、祸不单行”似乎在波音身上应验。尽管美国波音公司今年民用飞机订单数量不断上升，但与美国司法部达成的和解协议以及延迟交付澳大利亚和土耳其订购的空中预警机，使波音承担了10多亿美元的违约金和罚款，导致公司出现3年来首次季度亏损。

　　波音公司7月26日宣布的2006年第二季度财务报告显示出1.6亿美元的净亏损，每股亏损为0.21美元。波音第二季度营业额为150亿美元，增幅为2%。去年同期，波音公布的净收益为5.66亿美元，每股收益为0.70美元，营业额为147亿美元。其中包括一家客户买断几项租赁业务的4亿美元。

　　上个月，美国司法部与波音达成两项指控的和解协议。司法部指控波音以非正当方式获得洛克希德·马丁公司的秘密文件，并调查波音雇用前空军武器采购官员事件。波音同意支付6.15亿美元与司法部达成和解。

　　此外，由于技术问题，澳大利亚和土耳其向波音订购的空中预警机将延迟18个月交付，为此波音将支付4.96亿美元的违约金。

　　由于上述违约金和罚款，波音调低了2006年全年的收益预期，将全年每股收益调低至2.40美元到2.55美元，低于分析师的预测。

　　不过，由于波音民用飞机业务的强劲表现和公司生产率提高，波音调高了2007年的每股收益和营业额指导值。波音公司2007年的每股收益指导值提高了15美分，预计将在4.25美元至4.45美元之间，2007年的营业额指导值提高了10亿美元，预计将在645亿美元和655亿美元之间。

　　也正因为如此，小小的波折对于航空巨擘波音而言，丝毫不影响其信心。正如波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼（JimMcNerney）所说：“波音的表现越来越强劲，这和市场对我们民用飞机的持续需求、稳固增长的国防业务以及公司全体员工注重增长和生产力是分不开的。本季度发生的几笔费用并不能掩盖我们坚实的运营基础，以及我们为股东和所有利益相关方提供高价值的承诺。”

　　波音今年的民用飞机订单不断上升，远远领先于竞争对手欧洲空中客车公司。今年第二季度，波音共交付了97架民用飞机。

　　财报显示，2006年第二季度，波音公司的运营现金流仍保持强劲势头，增至24亿美元。波音在本季度末的订单合同储备价值达到创记录的2200亿美元，上半年增幅达到7%。这一增长反映了市场对波音民用飞机产品的强劲需求。

　　波音787梦想飞机项目继续为明年的试飞做积极准备，并已进入制造和组装阶段。波音正按部就班地实现性能承诺和投入运营时间上的承诺，同时还额外增加了研发经费以降低风险并达到飞机重量和研发进度的目标。在该项目启动后，已有25家客户确认订购了364架梦想飞机。

　　波音民用飞机集团2006年的营业额指导值提高至280亿美元，营业利润率超过9%，而2007年的营业额预计将达到305亿至315亿美元之间，营业利润率将超过10%。