南京日报报道　在广告公司任职的许先生常跑江北的高新技术开发区，日前驾车再去时发现，高新区的一些路口安装了“黄闪”信号灯，路面划上了笔直的白色标线……他满意地说：“以前在这里开车和农村没啥两样，经过路口冷不丁就会从旁边窜出一辆车来。现在好了，开车安全多啦！”

　　交通设施缺乏导致事故多发

　　在偌大的开发区，道路纵横交错，却无规范的交通管理设施。这里没有标志牌、信号灯，仅在一些主要道路施划了标线。然而，就是这样起码的设施，也令人看得莫名其妙：道路中间施划的黄线，从头到尾全是虚线，失去了其划分上下行车道的作用；路段的黄线一直穿过路口，在路口中央形成了十字形黄线，连开发区管委会管理人员也说不清是什么意思。由于缺乏交通管理设施，开发区里交通事故时有发生，今年上半年的伤亡事故就多达4起。其中的两起死亡事故，都发生在创业北路与高科二路、高科三路的交叉路口。这两个路口车流量较大，却无任何交通管理设施，过往车辆如不减速慢行，便有可能相互碰撞。有些司机驾车一边疾速通过，一边连连鸣笛，令行人与骑车人心惊胆战。

　　路口渠化添设人行横道线

　　高新开发区的交通安全问题引起了市安全生产委员重视，经开会研究形成文件，并督促落实整改措施。由此，交警九大队接手开发区的交通管理，去年底成立了高新交警中队。他们与开发区研究后决定，管好交通秩序先要搞好交通管理设施。考虑到经费一时不能全部到位，拟定了先急后缓、先易后难分三期完成的计划。本月15日开始的设施整改先从路口开始。开发区内的路口多达近百个，他们首先整改其中核心区域的57个路口。整改的一个项目是渠化路口。所谓渠化，就是进入路口的一段道路都用标线划分出左转、直行、右转车道，并用箭头在每股车道的路面上一一标明。他们为合理分配道路资源，先对各个方向的车流量作了实地测算，在此基础上划定各车道的宽度。路口的另一个整改项目是添设标志。由于路口尚未安装红绿灯，他们便先在路口设置提醒车辆减速慢行的标志牌。行人与自行车较多的路口不仅施划人行横道线，还安装了提醒车辆注意避让的“黄闪”信号灯。

　　下坡路段敷设减速震荡带

　　在路口整改的同时，还在事故多发路段添设了交通管理设施。针对一些外地货车、农用车辆随意掉头、停车的现象，交警九大队在狭窄路段设立了禁止停车、掉头的禁令标志牌。过街行人相对集中的地方，则施划了人行横道线，并设置了让行标志牌。有的路段地形起伏，就在下坡处特地敷设了减速震荡带。永锦路道路曲折，且路基落差较大，以前已多次发生过车辆冲下路坡的事件，他们便在危险路段两侧埋下钢筋水泥桩，并在路边设立了警示标志牌。交警九大队计划，下一步将在一些主要路口安装“电子警察”，对交通违法行为进行全天候的监控。　通讯员　何俊　实习生　刘刚