南京日报报道　马路上出了交通事故，怎么快速处置，尽早恢复交通？上月27日起，交警五大队利用“110”、“119”、“122”三台合一的契机，改变以往“垂直化”的事故处置方式，建起了适应交通管理工作需要的“扁平化”指挥新模式。目前，这一快速处置事故的新模式已在全市实施。那么，“扁平化”较之“垂直化”有何不同，为何能提高处置事故的效率？市交管局“122”指挥调度中心主任杨志浩作了介绍与点评。

　　不再一个“脑袋”指挥事故处置

　　［老镜头］在交管局指挥调度中心，报警电话铃声此起彼伏。“山西路发生一起两辆小车相撞的事故！”接警员接到报警电话，即向交警五大队的5号“122”巡逻车发出出警指令。过一会，宁海路上一辆轿车伤人的报警电话又打到调度中心，交警五大队15号巡逻车又接到指令赶往处置。［新镜头］本月21日，同样在鼓楼区相继发生了两车相撞与轿车伤人事故。接到报警电话后，指挥中心接警员边接电话边打字，将警情输入电脑，即刻传至五大队指挥室。五大队接警员听到电脑发出“叮当”声，一击键盘，指挥中心传来的接处警信息便出现在显示屏上。接警员立即根据警力、巡逻车分布情况作出决定：两车相撞事故就近指派一辆“122”巡逻车处理，轿车伤人事故先派执勤交警到达现场，同时再派事故民警赶往现场处置。［点评］以往，全市的事故警情全由指挥调度中心掌握，各交警大队的“122”巡逻车也由指挥中心直接调度。现在，则将警情与调度权下放到了各大队指挥室。形象地说，以前是一个棋手同时下几盘棋，现在是各个棋手各下自己一盘棋。下一盘棋，落子当然既快又准了。

　　大队指挥室处置事故手段多速度快

　　［老镜头］交管局指挥调度中心的报警电话铃声依然此起彼伏。“‘122’吗？云南路大方巷路口，一辆轿车撞倒了一个骑自行车的老太！”接警员马上指令5号车赶往现场，可5号车正在汉口路处置事故。接警员先后指派另两辆“122”巡逻车，但是也都腾不开身，只好再通知大队指挥室安排警力前去处置。［新镜头］本月2日下午，五大队指挥室的电脑屏幕上出现一条信息：城西高架上，一辆面包车爆胎。接警员马上就近调遣两名执勤交警骑警摩先期到达现场疏导交通，同时联系一辆清障车前去拖移抛锚车。16分钟后，面包车被拖走，交通恢复正常。［点评］五大队每天需要处置的事故警情多达一百二三十起，全大队3辆“122”巡逻车显然难以做到迅速处置每一起事故。实行“扁平化”指挥模式后，所有在路面执勤的交警也随时参与事故的先期处置。同时，大队接警员具有综合处警的手段，包括调遣事故民警，甚至在家休假的民警，处置事故的能力势必大大提高。

　　执勤交警既管交通秩序也管事故处置

　　［老镜头］雨天，打进交管局指挥调度中心的鼓楼区报警电话，有时一连几起都是轻微碰擦事故。由于当事人都要等待交警处理，接警员不断呼叫五大队的“122”巡逻车从一个现场赶往另一个现场。［新镜头］本月23日上午，阴雨连绵，五大队指挥室接到的报警电话多达87起，其中绝大多数是轻微事故。接警员忙而不乱，就近调警，就近处警，一般事故指令“122”巡逻车处置，事故较大的调遣事故民警勘查，轻微碰擦的则全部指派执勤交警当场了结。［点评］据统计，轻微事故要占事故总数的80％。执勤交警遍布路面，不仅能以就近的优势最快到达现场，而且有能力当场处理轻微事故，使得事故车辆快速撤离，从而既方便事故当事人，也有利于尽快恢复交通。还应提及的是，各大队的接警员对自己辖区的背街小巷也了如指掌，发出的调警指令更为精确，出警人员不至于为寻找现场而耽误了处置事故的时间。　通讯员　沈明