晨报讯“搞发明难，跑市场更难，不知道我这辈子还能不能看到使用的那一天。”昨天，年过七旬的熊国权老人，手捧自己的太阳能汽车发明专利，禁不住一阵辛酸。

　　吃住全包，每月3000元零用，还有20%的公司股份。可惜当时我已经68岁了，怕出远门生病了没人照料。

　　有人开价200万美元

　　1999年5月，一位台湾老板向熊国权伸来“橄榄枝”。“当时我带着自己刚做好的车模去参展，这位老板恰好看到了。他很兴奋地问我，开价500万买你的专利够不够？我对合作一窍不通，一下蒙了。会后我咨询了科委、经委的人，可他们也不敢拍板，这事就拖了下来。”

　　很快，美国国际发明发展中心在与熊国权接洽后，他们对项目进行了评估，评估结果为200多万美元，但随即爆发的9·11事件，让合作泡汤。

　　2003年，熊国权申请了专利。一位新加坡老板找到他，“那老板给我开的条件是：吃住全包，每月3000元零用，还有20%的公司股份。可惜当时我已经68岁了，怕出远门生病了没人照料，最后忍痛拒绝了好意。”

　　“每见一个人，我都费尽口舌介绍，可没人真正关心我说了什么。”

　　四次碰壁 受尽白眼

　　“记忆最深刻的是去找南汽，过了四道‘关卡’，还是没见着老总。”熊国权一一列出会见名单：秘书主管、技术中心工程师、汽车工程研究院主任、科技部部长。“每见一个人，我都费尽口舌介绍，可没人真正关心我说了什么。”

　　也许很少有人知道，熊国权家住浦口珠江镇，进一趟城要花两个多小时，转三趟车，可这些在他看来都不算什么，“其实我最怕的是看到别人瞪大眼睛，用一种怀疑的口吻说‘老外都搞不成，就凭你也能行？’”

　　他熊国权就一个人，既不属于国家863计划，又不是专家权威，怎么可能？

　　一个人能造汽车？

　　“市场在哪里？车造成什么样？南京市需要多少辆？什么时候量产？”当记者联系南汽汽车研究院科技部王部长时，一连串的问题把记者问住了。

　　王部长说，“南汽目前的主要发展方向还是燃油电力，熊国权的思路与我们不符。”他进一步说明，不管是油电还是氢电池也好，普及都是2010年以后的事，而南汽需要的是能批量生产的技术。当记者告知，熊国权已经与南京天印专用车公司签订了协议，样车几个月后问世。王部长依然持怀疑态度。“我只听说过日本搞出了太阳能汽车，他熊国权就一个人，既不属于国家863计划，又不是专家权威，怎么可能？”

　　目前已有人研发出新型太阳能电池，完全解决了阴天电量不足，需经常充电的烦恼。

　　电池突破就能上路

　　南京专利园董事长王宏喜认为，“太阳能汽车最大的技术难题在电池上，只要在电池上取得重大突破，太阳能汽车进入家庭不会太漫长。”事实上，据记者了解，目前已有人研发出新型太阳能电池，一块指甲盖大小的电池片，能产生2瓦电，整个车顶铺设1平方米面积，就能产生2000瓦电，这就完全解决了阴天电量不足，需经常充电的烦恼。王宏喜说，电池成本大约14万，加上车本身2万元，初期车价约为14万。但跑300公里的费用只有15元。而同等路程下，燃油汽车要烧36升油，一天油钱就是120元，一年要6万元。开得越久，太阳能汽车的优势越明显。