老人站在三井码头讲述当年的建造过程

　　大沽船坞本组摄影吕彪/城市快报

　　记者程康城市快报日前，本报报道了30余名大学生要参与本市工业遗产摸底调查的报道。昨日，天津师范大学的三名学生来到塘沽，对本市大沽船坞、天津碱厂、新河船厂、新港船厂、大沽化工厂、渤海石油公司等单位进行摸底。同学们首站来到大沽船坞，初步掌握了百年船坞的历史背景及一些详尽的资料。

　　从昨日9时开始，负责塘沽地区工业遗产调查的胡长铭、史煜涵、吕彪三位同学坐上轻轨，对北方最早的船舶修造厂和重要的军火基地展开了摸底调查。

　　大沽船坞已有120余年的历史，坐落于津塘公路塘沽段靠近海河出海口的地方，当年为了抵御外侮，加强海防，为北洋水师修造舰船，1880年经李鸿章奏请，光绪皇帝批准在大沽（今搪沽）建造一座继福建马尾船厂、上海江南船厂之后第三座造船厂。在这里不仅汇集了当时中国最先进的造船机器，造出了中国的第一艘潜水艇，还为北洋水师的发展以及对近代中国军事装备的发展起到推动作用。

　　物证

　　最先进的进口机器

　　造出我国第一艘潜水艇

　　大沽船坞的悠久历史现今被很好地珍藏起来。在“北洋水师大沽船坞遗址博物馆”里，保存了120年前中国最早的一批从国外进口的机器，虽然现在已满是锈渍，但它们见证了当年外国侵略者在中国领土犯下的强盗行径，其中包括1882年从德国进口的剪床和1889年从英国进口的冲剪等机器设备，这些设备全是铸钢制造，是当时十分先进的机器。德国进口的剪床曾直接参与建造我国第一艘潜水艇和“飞凫”“飞艇”炮船，“遇顺”、“利顺”“宝筏”等大船的工作。

　　人证

　　78岁老人见证

　　日本三井码头修筑全过程

　　在原日本三井码头，同学们还见到了78岁的于永礼，老人小时候家就在三井码头一带，当年曾见过三井码头的修筑过程。

　　据老人介绍，三井码头是专属于日本人的码头，始建于1904年，约长300英尺，1927年因为万国桥(今解放桥)建成，2000吨轮船有条件直接驶往日租界；翌年，三井码头遂扩建为钢筋混凝土护岸，并增加了仓储装卸设备。可以说，三井码头长期以来是日本掠夺中国和天津资源以及向天津运送各种战略物资的重要码头之一。

　　<责任编辑：刘星>