作者： 本报记者 杨开然来源：

　　昨天，有媒体报道，北京现代董事长徐和谊将接替年近62岁的安庆衡，出任北汽控股董事长。近一个月来，关于北汽控股掌门人更替的话题，一直是业界讨论的焦点。令人关注的是，一贯对相关消息不予回应的安庆衡昨天亲自接受采访，明确否认卸任之说，强调他目前仍然在主持北汽的工作。传言徐和谊接班

　　风平浪静的北京汽车行业，由于一个人事变动的消息突然变得躁动不安，因为事关掌门人。“我相信大家很关注北汽控股，关注北京汽车工业，但是有时候过多的关注，特别是流言，会让北汽开展工作的时候更加困难。”电话里，安庆衡的声音有些着急。

　　的确，让安庆衡着急的事情不多，但就在昨天，有媒体报道称，北汽控股迎来新掌门，并称“现任董事长安庆衡引退之后，目前担任北京现代董事长的徐和谊将接替他的位置。”

　　“我不知道，没有收到这个消息。”北京现代公关部传媒经理孙振杰这样告诉记者。北京现代副总经理庄杰在答复记者时也表示：“这个事情还没有宣布呢。”很多北京现代、北汽控股的人士也都因问题的敏感性不愿深谈。

　　事实上，关于安庆衡正式卸任的事情，一个月前就已经在业内传开。从北京现代内部和多家与北汽控股有业务联系的企业得到的说法是：安庆衡退休，徐和谊接任北汽控股董事长是将在近期公布的消息。“一切已经定下来了，只是红头文件还没有下来而已。”知情人这样告诉记者。

　　目前业界的一种说法是，出任北汽控股董事长后，徐和谊仍将兼任北京现代的董事长，不仅如此，由于安庆衡兼任了北汽福田和北京奔驰（原北京吉普）的董事长，所以徐和谊接任后也将自然兼任这两家企业的董事长。果真如此，那么北汽控股旗下三家整车企业都将在徐和谊的直接控制之下。

　　但是昨天下午，安庆衡给记者打来电话并接受了电话采访。他表示，关于他卸任的事情目前没有接到任何消息，他依然还在职位上。他笑着说：“我昨天还参加了福田的年终工作会。”掌门之争伏笔三年

　　事实上，三年前业界就有“安庆衡将退休”的说法，也有一种说法是安庆衡再干5年。当年安庆衡59岁，临近国企职工退休年龄。孙振杰也表示：“三年前就有徐和谊接替安庆衡的传言了。”

　　2002年，时任北京市经委副主任的徐和谊，下派到北京现代董事长，兼任北汽控股副董事长。之前他曾任首钢总公司副总经理，而他的上司就是安庆衡。

　　北汽控股旗下有三大板块，北京现代、北京奔驰和北汽福田。在北京奔驰和北汽福田，北汽控股都是占股50%的中方股东，安庆衡是两公司的董事长。而在北京现代，由于当年引进韩国现代汽车时，北汽控股与首钢等7家企业联手组建北汽投资公司，北汽控股只占北汽投资25%股份，董事长不是安庆衡，而是徐和谊。

　　正是这个股权结构为接下来的掌门风波埋下了伏笔。

　　“在北京奔驰和北汽福田，安庆衡都能干涉到主要事务，但在北京现代，徐和谊是一把手，完全掌控北京现代，安庆衡没有权力。”业内人士透露。虽然名为其上级企业，但掌控权却不在上级领导手里，这在国内是罕见的。

　　从2002年开始，北京现代开始发力，到2005年已进入行业三甲，成为北京汽车工业排头兵。

　　从2003年下半年开始，公众面前的安庆衡常大谈北汽福田和北京奔驰，却极少谈及北京现代。从那时起，北京汽车圈里就传出，安庆衡退休后，徐和谊将接替的消息。那一年，安庆衡59岁，临近国企领导人的退休年龄。

　　“事实上，（徐和谊）接替安庆衡是迟早的事情，关键是什么时候接替。”中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光表示。“这个事情比较敏感，目前确实还没有听到最新消息。”北汽投资副董事长叶正茂表示。他强调，在文件没有下发之前，没法预测相关变化。谁来都面临整合难题

　　在掌门之争的背后，是北京汽车三大板块各自为战的现状。例如，在发动机、零部件等方面的配套上，北汽控股一直缺乏一个完整的规划，几大汽车板块各自搞出一个体系。现在要把它们整合到一起去也很难。

　　目前，北京现代的零部件供应主要依赖韩方，一些关键零部件如发动机、变速箱等，完全依靠韩方独资制造；北京奔驰则是按照德国人的套路，根据合资计划，奔驰品牌将与北京吉普的其他品牌共用涂装设备，项目新建部分包括车身焊装、总装、发动机、车桥、总成装配等设施，在新工厂附近建零部件工业园区。发动机由合资企业生产，同时也为福建东南配套；而北汽福田则又有另外一套完全独立的供应链。

　　在控制力方面，相比较一汽、上汽和广汽，北汽控股的控制稍有不足。比较听从北汽控股指挥的只有北京奔驰，北汽福田由于历史原因，一手把福田“攒出来”的总经理王金玉有很大主导权，北京现代由于只是北汽控股间接持股，控制力更弱。

　　“无论谁接手这个职位，都将面临很大的整合难题。”贾新光说，北京汽车生产厂资源还可以，但要发展，必须发挥集群效应。由于几个企业相互缺少联动，目前集群优势正在减弱。“你看广汽，虽然产量不是太多，但效益全国第一。福田产量30多万辆，利润却不到一个亿。”他说的集群优势是以零部件为基础，以轿车为重点，客车、轻型载货车、专用车和摩托车相辅的汽车产业集群效应。

　　安庆衡对此同样担忧。昨天下午，他对记者表示，北汽控股旗下资源确实需要整合，但更重要的是，企业间团结合作，发挥整体优势，这样才能跟别人去竞争。