金陵晚报报道　3年研发、76辆试验车、518项实验、300万公里路试……这些数据看似令人咋舌，但却实实在在地反映出一汽轿车对于奔腾的高度重视。3年内，试验车奔走祖国河山300万公里，行迹遍布全国各地，一汽轿车以此来保证新车的性能调校适和于国内的每一寸土地。为了通过严苛的NCAP五星安全碰撞标准，光碰撞测试费用就以千万元人民币计，而所有开发费用更是达到10．2亿人民币，相信，能出手如此阔气的国内厂家寥寥无几。王者归来，出手不凡。在奔腾轿车的产地——长春一汽轿车工厂，记者第一次见到了实车。

　　外观：中国元素运用得恰到好处

　　“造型犹如蓄势待发的公牛”是“奔腾”给很多人的第一印象。一汽轿车销售公司总经理葛树文表示，“奔腾”用户瞄准“后商务时代”的中坚力量和商务精英。因此为了给奔腾造个漂亮的身段，一汽特意聘请了名声显赫的乔治亚罗来设计外观。大师的灵感就来自于华尔街的铜牛雕像。同时又融入了中国文化，在他看来，中国文字除了笔画“捺”之外，汉字最后的落笔总是“收”势。因此，奔腾的车尾就有了含蓄的韵味。再比如车前脸中网的设计则采用了六边形，据说创意是来自江南民居的窗棂，象征着吉祥如意。

　　内饰：国人设计国人用

　　内饰设计是在国内进行的，原因很简单，欧洲设计师设计的出发点是外国人使，而不是中国人用。因此，从理论上说，在审美角度与人体工程学方面，奔腾的内饰则更符合国内市场。内饰的整体感觉稳重，各功能部件位置合理，操作顺手。八向电动调节的坐垫厚实舒适。车顶相对平直的轮廓和竖直的C柱保证了后排乘客的头部空间，而且还方便上下车，符合商务车定位。带有方向指示及倒车雷达显示的内后视镜，更是一汽轿车的创新之作。

　　动力

　　：“源于马6，高于马6”奔腾的研发从MAZDA6被引入一汽那一刻起就开始了，因此很多核心部件都与MAZDA6有着千丝万缕的联系。奔腾发动机采用与MAZDA6同样的MZRL3V2．3L汽油发动机，最大功率和最大扭矩分别为120kW和204n／m。奔腾的5挡手／自一体变速器，拥有较密的变速器齿比编排，将发动机功率划分得更细，每一挡位段内都有合适的动力涌现。而高速下，奔腾稳定的转向盘和稳定的动力输出令超车也变得轻而易举。一汽轿车给奔腾这个自主品牌的定位，就是“王者归来”。　张思远