遭遇油价、修理成本、 驾驶员份钱“三高”难题

　　据《新闻午报》报道记者昨天从有关方面获悉，代表上海市出租汽车最高端车型的奔驰车将逐步退出市场。在首批45辆昨天举行“退休”仪式后，其余55辆“大奔”的命运将视市场情况而定。

　　三大原因迫使奔驰“下岗”

　　据了解，奔驰出租车营运状况一直良好，其安全性和舒适性赢得了市民充分的认可，奔驰出租车驾驶员收入稳定，平均高于其它车型驾驶员的收入。首批45辆奔驰车将暂时告别出租汽车营运市场，主要是汽油价格、修理配件成本、驾驶员“份钱”等原因。

　　汽油价格节节攀升是首要原因。从2004年至今，国际油价持续上升。奔驰出租汽车采用97号高标号汽油，高油价、高油耗为奔驰出租车驾驶员造成了额外负担。尽管上海已启动油价运价联动机制，但在与普通出租车运价相同的情况下，奔驰出租车驾驶员所获补贴有限。油价如果继续攀高将难以为继。

　　修理配件价格昂贵也始终困扰着“大奔”。奔驰出租车所有配件均需从德国进口，一旦车辆发生故障或事故，其修复时间远远长于桑塔纳3000型等普通车型，有时等待配件要耗时1个月以上，导致搁车，对驾驶员与企业都造成损失，也难以满足特约乘客的需求。

　　此外，部分乘客租用“大奔”出租车时，出于特定需要，要求驾驶员拆除顶灯、防劫板、白座套或遮盖计价器，以掩盖其出租车身份。但这些要求与上海出租汽车行业管理规定相悖，往往导致服务中产生矛盾。

　　一位的哥表示：“我们大奔驾驶员实际上缴的月度营收指标为16000元，远高于物价管理部门9500元的规定。”为了完成指标，不少驾驶员自己承揽包车业务，虽然也能维持生计，但与最初的市场目标相去甚远。

　　的哥难舍“大奔”情结

　　一位大奔驾驶员告诉记者，早在年初，他们就听说大奔可能要退出运营，大伙心里都很难受。“当初刚开大奔，因为还没有找出门道一直亏本，只得自己印名片，揽长途生意，终于有所起色，也能比普通驾驶员收入高出不少，但现在……”

　　记者了解到，从昨天起，大众出租三分公司、十分公司的45辆“大奔”已举行了“退休仪式”，每个退出运营的驾驶员都收到了一辆15:1大小的奔驰出租车模型留作纪念。业内人士透露，其余55辆分布于一分公司、七分公司的“大奔”也可能在本月底下月初退出出租市场。

　　市民对此褒贬不一

　　“奔驰是上海出租车最响的一块牌子，是一个城市形象的活广告，怎么能撤呀。”老用户陈先生对“奔的”感情颇深，他告诉记者，上次外地朋友来上海，他特地定了奔驰车去机场迎接，听到朋友“上海都有奔驰做出租了呀”的赞叹，老陈心中颇感自豪。同样，市民林小姐也认为，奔驰出租车投入的成本即使作为上海出租车的“广告牌”，每天在大街小巷流动也是值得的。

　　但也有不少市民表示，本来为数不多的高档车型，其中一部分还承担着“跑长途”的特殊任务，市民要想在街上招到“大奔”概率很低，它们退出出租市场，根本不会引起很大影响。