一：“风情街”延伸，形成地下商场群

　　据了解，“风情街”延伸段实际上是一个长93米、宽11.9米、高4.5米的地下通道，该地下通道于去年基本建成，目前在装修改造中，预计年内将正式开通。按照规划，今后“风情街”延伸段的尽头将摆放一辆仿奔驰老爷车，以呼应整条街的欧式风格，并与现有“风情街”的怀旧路线相统一。

　　晨报讯记者昨日获悉，上海城市规划展示馆下的上海1930风情街延伸段将于年内正式开通。届时，香港名店街和“风情街”将被打通，由此使得香港名店街、“风情街”和迪美广场连成一体。明年年底人民广场轨道交通换乘大厅建成后，市民不仅可在人民广场的地下商场、广场吃喝玩乐，还能迅速坐地铁到达市内其他地方。同济大学地下空间研究中心副主任束昱昨天表示，人民广场的地下空间已成为目前上海规模最大、功能最全、空间形态上最为四通八达的“地下城”。

　　束昱介绍说，“地下城”概念基本是指地面的各种功能大规模地转入地下，如具备了四通八达的交通、购物环境舒适的商业街、良好的通风系统及照明系统，并有各种装饰的点缀和休闲设施的引入。随着五角场、徐家汇、北外滩、四川北路等地下空间的规划逐步形成，今后“地下城”将成为上海城市空间的一张重要“名片”，而人民广场的地下空间无疑是其中规模最大、功能最全、空间形态上最为四通八达的。这个上海最重要的“地下城”也和地面的各种设施形成互补，并承担分散地面客流和交通压力的功能。

　　在人民广场地下空间进行规划建设的同时，人民广场地面的步行空间也会逐步得到完善。有关专家透露，今后人民公园及其周边的步行道路将成为绿地与人行道相结合的公共人行空间。按有关规划设想，在人民广场地面可能会设置林间小径、路边景观小品等，部分步行道可能会铺设成弯曲的小道。未来的人民广场地面环境将与地下空间相结合，形成一个舒适、休闲的生态环境，并真正为市民提供便利的公共活动空间。

　　最近经过上海1930风情街的市民可能会发现，在“风情街”尽头左侧立起一块“游客止步”的告示牌，而告示牌背后的通道就是正在建设中的上海1930风情街延伸段。

　　昨日记者在“风情街”延伸段施工现场看到，除了约2/3的空间属于人行通道外，街边还建造了12间类似于商铺的建筑。借着昏黄的灯光，记者看到延伸段穹顶上画着蓝天白云，欧式路灯和老上海的传统弄堂路灯点缀在路的两侧；街的尽头立有一个人造葡萄架，低垂的葡萄藤掩映着墙上一幅欧洲古堡图；在葡萄架外的卷帘门后，就是标榜时尚的香港名店街。一切都使人有时空交错的感觉。

　　今后人民广场将汇聚轨道交通1、2、8号线，建设“风情街”延伸段也是为了缓解轨道交通线汇合带来的交通集散疏解压力，配合分流轨道交通人民大道地下通道的客流。据专业人士介绍，目前香港名店街的客流量远远高于“风情街”，一旦“风情街”延伸段建成，有望提升整条“风情街”的人气。

　　穿过香港名店街，就到了位于人民广场西南部的迪美购物广场。如果说风情街是“老克腊”，那么香港名店街和迪美购物广场则属于“新新人类”。不过，迪美购物广场为了与毗邻的香港名店街实行错位经营，计划在今年进行商品调整，欲引进品牌快餐和化妆品折扣店。

　　迪美购物广场占地2.5万平方米，相当于3个半足球场，日均人流量近3万人次，出入该购物广场的多为16至25岁的年轻人。据上海迪美广场有限公司营业部黄义辉副经理介绍，为了使业态更加符合年轻消费群，今年他们会引进一些品牌餐饮入驻迪美的美食城，包括一些知名洋快餐品牌和台湾餐饮品牌，以完善迪美的购物休闲功能。

　　根据去年的一项市场调查，前往迪美购物的顾客90％为女性，因此，今年迪美计划引进一些化妆品折扣店，吸引爱美却囊中羞涩的“小妖们”。此外，一些运动品牌如Nike、Adidas等也在引进中，一些陈旧的礼品长廊将被改造。

　　花头二：轨道交通换乘大厅明年建成，最先实现三线换乘

　　到明年年底，乘客在人民广场站换乘轨道交通1、2、8号线时，将不用再费时费力地步行230米的长通道，届时一座8620平方米的三角形换乘大厅将出现在轨道交通1、2、8号线之间，三线之间换乘步行距离在50至70米内。据了解，换乘大厅建设目前正处于挖掘基坑阶段，预计明年年底正式建成。

　　李欣欣晨报记者陈抒怡实习生孙婧文

　　已经启动建设的换乘大厅，紧邻轨道交通1号线、2号线及两条线之间的联络通道，构成了三角形状。现在从1号线站厅层步入换乘2号线的长通道前，会途经一面墙壁。新的换乘大厅建成后，1号线换乘2号线的距离最短，换乘最方便-将来会在这面墙壁上开设多个门洞，与换乘大厅连通。1号线换乘2号线可能是这样一个模式：乘客从1号线车厢出来后，乘自动扶梯来到1号线站厅层，经过门洞很快就可进入换乘大厅，在换乘大厅步行50米左右至2号线一侧，先下楼梯来到2号线站厅层(地下两层)，再坐自动扶梯到达2号线站台层(地下三层)候车。

　　轨道交通8号线车站平行位于1号线东侧，与换乘大厅之间隔着1号线，但8号线的站厅层与1号线站厅层在同一平面，并能互通。因此，8号线乘客要经过换乘大厅去换乘2号线，需要穿过1号线站厅，路途稍长一些。

　　换乘大厅建成后，其靠近人民公园的一侧将开辟一处斜面玻璃墙体，利用自然光采光，从大厅内能看到地面的风景。

　　[专家建议]

　　[统一诱导标识]束昱表示，目前整个人民广场的地下诱导标识系统还没有统一，当出现特殊状况时可能会影响到人员的快速疏散。另外，人民广场地下诱导标识应该根据实际情况增加韩文、日文等其他文字。

　　[提供休憩环境]目前，人民广场的地下空间主要是给人们提供换乘轨道交通和购物场所，人们行走在地下空间时往往是步履匆匆，很少会想到要在此休息片刻。针对这种情况，束昱建议，应在地下空间中增加富有艺术气息的壁饰、小型雕塑，营造出悠闲、舒适的氛围，还应引入绿色植物、动态的水体等，给市民提供一个可以休憩的环境。

　　[加强安全系数]人民广场地下空间的安全问题也成为人们关注的话题。束昱表示，人民广场地下空间应加强防灾系统的改造，应急照明设备、防火设施、地下空间的安全整治等应进一步加强。

　　作者：李欣欣记者陈抒怡实习生孙婧文