首席记者罗剑华
晨报讯如果你家住内环线以内,10月1日后请搬场公司搬场可能会面临车辆紧缺的难题。从10月1日起,不符合环保标准的货运车辆将不得在7时至20时进入内环以内的所有地面及高架道路。 上海市道路运输行业协会搬场专委会秘书长吴云峰表示,如果政策铁定到位,上海搬场行业领域的七成车辆将被迫撤出中心城区。
市环保局针对本市货运机动车的高污染车辆限行政策发布后,在上海的搬场行业内引起了轩然大波。原来搬场货车大都车龄较老,根本不符合申领环保标志的标准。而要在剩下的两个月内完成不达标车辆的报废、更新,对于资金实力并不强的搬场业而言,也几乎是不可能完成的任务。
拥有各类搬场车250余辆的公兴搬场公司是上海目前最大的搬场公司,该公司的一位负责人向记者坦言,即使是他们这样的龙头企业,每年有10%的车辆更新计划,目前也只有40%左右的搬场车能够领到“绿标”。“我们公司有80%的搬场业务需要进出内环线,所以,如果没有足够的车辆维持内环线内的正常营运,后果将不堪设想。”这位负责人算了一笔账:一辆经加装车厢的3吨级搬场新车需要11.5万元,5吨级的新车改装到手需要18.5万元,如果该公司剩余的60%车辆在10月1日前更新,那么需要投入的资金将在2000万元以上,而对于以微利运营的搬场公司来说,根本拿不出这笔钱。
永顺搬场公司的18辆搬场车经过鉴定,全部不能领取“绿标”。该公司一位负责人悲观地表示,如果不能设法在10月1日前“变”出新车来,这家公司将几乎拿不到任何市内的搬场业务。据吴云峰介绍,目前上海搬场“专委会”名下的24家公司,总共拥有近600辆搬场车,除个别公司因资产重组曾于近年购入车辆,可通过“绿标”关外,估计全行业有70%的车辆无望申领“绿标”,即使通过改装等技术手段,各公司能在10月1日后进入内环的搬场车也不会超过50%。
吴云峰分析,由于假冒搬场公司的恶性竞争存在,搬场行业不可能通过上调价格来挺过“绿标”关,所以,在未来两个月时间内,留给上海搬场行业的腾挪空间已经很小。“如果局面没有改善,10月1日后,很多预约搬场电话将因为公司派不出车辆而被拒绝,除非客户愿意在晚上8点以后进行搬场。”吴云峰希望,在“绿标”问题上,有关部门能否给搬场车一定的过渡期或政策优惠,帮助搬场行业渡过
资金匮乏的难关。 |