汽车实际油耗与厂家公布的油耗相差甚远的情况有望改变。记者昨天从中机车辆技术服务中心获悉，国家发改委将要求103批至123批《公告》中的轿车新产品向社会公布燃油消耗量(油耗)。据悉，该油耗将是综合城市与郊区的道路状况得出的综合工况数据，与顾客实际行车的油耗较接近，消费者购车将有权威参考。

　　在油价不断飙升的情况下，低油耗成了汽车的一大卖点。然而，由于国家此前没有规定厂家公布何种油耗，因此汽车厂家为了突显低油耗的卖点，纷纷对外公布较小的“理想油耗”，以吸引消费者购车。而相关统计显示，消费者平时实际行车的真实油耗远高于厂家公布的理想油耗，一般高出达四成多。

　　据了解，理想油耗是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的等速油耗。据一位厂商技术人员透露，其实这样的油耗指标在平时的驾驶中永远也达不到。实际上，即使是等速油耗有的厂家公布90公里时速时测得的等速油耗，有的厂家公布60公里或120公里时速时测得的等速油耗，消费者根本无从对比。据中机中心介绍，该中心此次公布的“测试油耗”采用的测试标准与欧洲标准一致，基本接近消费者平时实际行车的油耗。

　　中机中心相关人士昨天向记者表示，截至昨天，已公布了35个厂家400多个车型的“测试油耗”，目前在等待厂家的确认，一旦厂家确认后就将向社会公布。据了解，103批《公告》是国家发改委于2005年7月21日公布的，这也意味着在此日期后获批的新车都将向社会公布油耗。业内认为，对于消费者来说，购买轿车又有了一个实用的参考数据。

　　记者昨天在中机中心公布的数据中看到，许多车型的测试油耗与厂家公布的理想油耗相差较大。如上海大众的一款桑塔纳3000轿车测试百公里最高油耗达9.9升，与厂家公布的百公里9.4升的油耗数据有明显差距。广州丰田2.4L的凯美瑞厂家公布的理想油耗是百公里6.9升，而中机中心公布的测试油耗是百公里10.3升，虽然10.3升的油耗与同级别车比不算最高，但与理想油耗差距较大。

　　据比较在同级别车中，日系车的油耗相对较低，以东风本田的思域为例，1.8L的排量，百公里测试油耗仅为6.9-7.2升，而自主品牌华普1.8L车型的百公里测试油耗为8.4-8.6升，上海通用1.6L的车型百公里测试油耗最少的也要8.3升。