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8月2日，旅顺羊头洼港笼罩在雾气中，记者驱车赶到这里，与正在联合调试的烟大铁路轮渡来了一次“亲密接触”。尚未走到码头，远远便看见烟大铁路轮渡首艘渡轮“中铁渤海1号”停泊在水面上。而雨水形成的雾气，更增添了“中铁渤海1号”的柔美和神秘。
“由于内部装修等事宜仍未完成，现在渡轮依然属于船厂，只有和船厂办理了移交手续后，我们才能正式接管渡轮。”中铁渤海铁路轮渡有限责任公司现场有关负责人告诉记者。
在渡轮与候船楼之间，原本在机场才有的“廊桥”已经架设完毕，登船“廊桥”好像从候船楼伸出的一只胳膊，直接连接渡轮。“旅客通过全封闭的‘廊桥’在船中部上下船，就能做到火车、汽车和旅客的安全隔离。”烟大轮渡人行“廊桥”。
和7月初相比，现在的候船楼已经脱去了“外衣”，室外以干挂花岗岩、玻璃幕墙为主，给人的整体感觉是既现代又不失典雅。候船楼的设计方案是从8家顶尖设计公司提供的17套方案中选出的。瑞典施泰纳公司总裁在看过烟大铁路轮渡候船楼的设计后不禁赞叹：“这是世界上最漂亮的轮渡候船楼！”候船楼施工单位负责人表示，目前候船楼的外观已经全部完成，内部装修也接近尾声，在9月份投入试运行前，所有的工程将全部完工。
能够装载火车，是烟大铁路轮渡渡轮和其他客滚船的最大区别。铁路栈桥是整个工程的重中之重，进行火车空、重载调试成为烟大铁路轮渡联合调试的关键。日前，烟大铁路轮渡首次进行了40节火车车厢空载调试，在东风机车的推动下，列车经过铁路栈桥陆桥区、船桥区，进入渡轮最底层的火车舱，顺利登上“中铁渤海1号”渡轮。中铁渤海铁路轮渡有限责任公司一位负责人介绍说：“铁路栈桥具有随动功能，能够随着潮水上下变化始终保持铁轨与渡轮的对接。”据了解，未来几天还将对火车上船进行重载调试，除列车与铁路栈桥、船体间的对接调试外，还要在不同环境、不同承载重量下，进行汽车栈桥、人行栈桥与船体的多次对接调试。
“烟大铁路轮渡北港（旅顺）的联合调试进展很顺利。按照计划，过几天，渡轮将前往南港（烟台）进行船、桥、港的联合调试。从烟台回来后，烟大铁路轮渡预计将达到可以使用的状态。”该负责人如是说。(大连日报 王同文) |
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