“6年来，他们最大的愿望就是睡个安稳觉”

　　高速公路越来越忙，就是声音大得受不了

　　天台66户村民状告上三高速

　　新的问题需要我们智慧的回应和解答

　　记者 肖菁 摄影 周涛

　　关键人物：天台县桥下村66户村民

　　核心事件：上三高速建成通车已有6年，6年来车流日增，在接近高速天台出口处，距离高速公路10米左右就有一排民房，这就是天台县桥下村。村民说，高速上车来车往的声音太大了，这几年来他们最大的愿望是能睡个安稳觉。于是，他们将高速公路公司告上法庭。

　　不少有钱的村民搬进县城住

　　正在读书的孩子都尽早住校了

　　天台县桥下村位于上三高速天台出口处，一共有250户人家，房子多是80年代造的。 2000年底，上三高速公路通车，刚好在桥下村旁边经过。

　　去年上任的村委会主任陈立广一直在忙乎一件大事：“反映和解决高速公路给村民带来的噪音问题”。

　　五六十户村民的家，与高速公路的距离在50米以内，最近的距离才10米。车辆增多产生的噪音让大家越来越无法忍受。

　　陈立广家是一栋2层小楼，最外面的窗户距高速公路10米左右。陈立广说，到了晚上，屋里根本没法睡人，四周一安静，高速上一辆接一辆的车辆飞驰而过，声音大得让人根本无法入睡。

　　与桥下村相邻的是上三高速的南往北车道，台州路桥等地塑料市场发达，上高速奔走的也以十几吨的大货车为主，装满了产品通过上三高速运往杭州上海。还有一些大的集装箱车是开往宁波港的。现在还有不少福建各地的车辆也经此而过。

　　尤其到了夏天，大货车怕白天赶路轮胎温度太高易爆，大多数都选择晚上赶路。这让桥下村人睡个好觉都成了奢望。

　　一些有钱的村民在县城里买了房子全家迁去县城住，家里有读书的孩子的一般都争取尽早住校。出外打工的年轻人也难得回这里来住，只留下一些老人还有孩子，跟记者说整夜整夜都是迷迷糊糊，天亮了就头痛。

　　环保监测显示超标80%

　　让村民们下了决心：上法庭

　　去年10月，桥下村村委用书面形式向上三高速公路有限公司新（昌）天（台）管理处提出，上三高速天台段桥下村路段噪音扰民，能不能采取一些隔音措施。但是没有得到“上三高速”的答复。

　　去年11月，为了证明这个噪音确实是大的，陈立广找来了天台县环境监测站。监测点就放在陈立广家中。经过全天侯监测，数据显示白天和晚上的噪音都达到70分贝以上。而根据国家有关规定，对乡村来说，白天环境声音指标为50分贝，晚上为40分贝。

　　这个超标80%的“事实”，让桥下村决定用法律来解决这个问题。

　　距离高速公路大约在50米以内的66户村民，都签字按指印当了原告，将“上三高速”告上法庭。目前，天台县法院已受理此案。

　　国内已有不少判例

　　解决问题的思路也有好几种

　　随着城际交通和城市交通的发展，高速公路城市高架近年来也是高速发展。记者在网上搜索发现，虽然此案例为浙江省第一例，但在国内，高速公路扰民官司已有数起。

　　早在2002年，全国首例状告高速公路噪音污染案在北京宣判，因不堪忍受京石高速公路的噪音污染，丰台区52户居民将开发商和高速公路的管理者都告上了法庭。一审法院判决开发商在两个月之内为住户安装隔声窗，一次性支付3000元赔偿金。居民从入住日起至安装隔声窗日期间，每月获得60元的噪音污染损失费。而这60元中，开发商承担50元，高速公路管理者承担10元。

　　这个判例针对的是先有路后有房，因此开发商承担了较大责任。

　　去年，江苏省各部门为解决“高速噪音扰民”问题，拟出了三种解决途径，一是针对先有房后有路的，那么由高速公路经营管理单位负责在沿居民住宅一侧高速公路建隔音屏障；二是对先有路后有房的，由房地产开发商出资，高速公路经营管理单位安装隔音屏障；三是对《江苏省高速公路条例》进行修改，研究制定高速公路沿线噪音控制标准，即100米内不建设任何建筑物。

　　也正是借鉴了这些判例，桥下村原告村民在起诉书中提出两个要求，一是要求安装隔音设施，二是赔偿。

　　昨天，记者来到浙江上三高速有限公司总部要求采访。该公司一位工作人员在跟公司相关部门电话联系后，拒绝了记者的采访要求，说有关负责人说，“这件事我们觉得没有到可以公布的时候”。

　　根据台州电视台的报道，当时“上三高速”在接受电视台记者电话采访时曾说，“没预料到车流量增加有那么快”。

　　记者实地体验

　　晚上的上三高速南往北方向

　　比白天繁忙多了

　　前天晚上8点，记者一行三人在桥下村一村民家中来了一番实地体验。纵然门窗紧闭，仍然车声隆隆，毫无间隙，伴随着车声的还有房屋的微微震动。在这样的环境中要睡个好觉，显然比较困难。

　　站在公路边，晚上的上三高速南往北方向要比白天还要繁忙许多，多为大吨位的货车，集装箱车不在少数，福建牌照的货车也不少。初步做个测算，平均一分钟通过车辆为20辆左右。