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装碎石的货车，在碎石厂地磅称出的重量23吨左右，但驶上超限运输检测站的检测仪后，重量足足缩水3吨以上。“这检测仪默许我们超限？”最近数天，往来渝北区玉峰山检测站的货车主都很困惑。检测误差以吨计算
玉峰山镇有数十家碎石厂。本月1日起，玉峰山超限运输检测站要求过往载货货车，必须到检测仪检测，两轴货车以车货总重超过20吨为超限，三轴货车车货总重以30吨为超限。
昨下午，德盛碎石厂。一辆装碎石的两轴货车驶上地磅，车货总重21．4吨。记者随车前往检测站，驶上检测仪，显示的车货总重为19．4吨。
其后，吉鸿碎石厂分厂，另一辆两轴货车驶上地磅，车货总重23．27吨，记者同样随车前往检测站，检测仪显示车货总重不到20吨。
1个小时内，记者先后在5家碎石厂目睹5辆不同的两轴货车过地磅，再分别搭乘这些车过检测站，发现结果差不多。不过在缴纳10元公路补偿费后，货车都顺利过关。车主称是默许超限
接受采访的数位两轴货车主称，他们都知道，检测仪显示的重量比碎石厂地磅称出的重量低3吨左右，“即使碎石场地磅称出的车货总重低于20吨，仍需缴10元公路补偿费。反正都要缴，不如多装3吨……”
“如果车货实重20吨就不能上路的话，谁来缴10元公路补偿费？”有车主称，每天经过该检测站的货车有千余辆，“其实检测仪是默许我们超限。”
渝北区公路路政管理大队大队长何开勇，不赞成检测仪默许超限说法，理由是每年都要由权威部门年检。他说，检测仪和地磅有误差的原因，可能跟货车装的喷水把检测仪附近灰尘淋湿，泥浆浸入检测板下的电子元件有关，最后导致发生“以吨为单位的误差”。
何开勇强调检测仪每隔半月或月余都要清洗，以防止泥浆造成的计重误差。
熊姓副大队长补充，发生误差的原因还跟货车驶过检测仪的车速等客观原因有关。
该队证实，每天，过检测站缴公路补偿费的货车超过千余车次。检测仪误差率约15％
来自数家碎石厂的消息表明，他们安装地磅是方便车主掌握车货总重是否超限。碎石厂不可能对地磅计做手脚——卖碎石按车论价。
货车主说，23吨车货总重检测出的只有约20吨，检测仪计重误差率在15％左右。在检测站，采访车像货车那样缓缓驶上检测仪，求证此说法。
采访车行驶证表明，车重1120千克，检测仪则显示车重1040千克。是时，车内驾驶员体重约65千克，加摄影器材等，记者粗略计算采访车实际重量应约为1200千克。由此，检测仪对采访车的检测误差恰巧跟货车所称15％的误差率吻合。
据熊姓副大队长称，国家对该检测仪核定的正常浮动值为正负5%以内。
采访结束时，何开勇大队长表示，若误差太大，将请厂家调校检测仪。
记者 黄艳春／文 杨帆／图 |
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