 |
| |
日报记者周芹
尹明善
力帆掌门人，市政协副主席、市工商业联合会(总商会)会长。2005年，其旗下的力帆实业(集团)有限公司实现销售收入73.2亿元，发动机产销量226万台，出口创汇2.61亿美元，专利拥有量2808项，各项指标均居全国同行领先地位。
今年1月，在国家公布的“中国100最具价值驰名商标”排行榜上，“力帆LIFAN”商标价值高达21.333亿元，排名第78位，在汽车行业排名第六。力帆520的亮相，引来众人观摩。日报记者熊 明摄
尹明善论造车：危机感驱使
尹明善妙语：
做摩托车一定要有危机感，摩托车的发展空间有限，随着经济的发展，骑摩托的会越来越少。
为什么不在发展大排量摩托车后再做轿车？因为大排量摩托车不是人们必需的交通工具，只是少量有钱人的高档“玩具”。
力帆(做轿车)“出生”晚了？依我看，革命不分先后。中国轿车的赢亏平衡线远低于国际水平，国际上汽车厂要年产30万台才赚钱，而国内汽车厂只需年产5万辆就可以赚钱。今年力帆的目标是2万辆，明年就会达到5万辆的水平。
14元0.5公斤的摩托尚有5%的利润，32元0.5公斤的轿车难道会没有生存空间？我预言：轿车最终会降到25元0.5公斤。
“力帆造车，不只是为了赚钱，还想为民族工业挣一点技术、挣一点品牌。”
7月31日下午，望着阳光下在轿车厂厂区公路边一溜烟停放的力帆520轿车，力帆掌门人尹明善感叹：“3年了，9.4亿投入，摸爬滚打，开门造车，终于有了第一款轿车。”
对力帆造车选择的自主研发这条苦路，尹明善无怨无悔。“在一些汽车合资企业，连更换一个螺钉都需要外方批准；谈好了的合同，签约时外方往往提出更改，总是不断加码……品牌、技术是人家的，你能做大吗？没本事就被动，被动就意味着挨宰，要改变这种状况，中国民族工业必须要挺起脊梁。”
他说，没有自主研发、自主品牌，力帆轿车根本不可能在一年时间里拿到“准生证”；没有自主创新，自立自强，力帆520就不可能全球同步上市，国外办厂。
“所以自主创新是面大旗，更是机会。”尹明善笑笑说道。
他还透露了一个消息，为改变汽车电子技术被外国巨头垄断的现状，目前康佳正在重庆组织科研人员进行研发，力帆已作出承诺：无偿提供试验车。
尹明善论研发：奖励创新，宽容失败
尹明善妙语：
异想天开才能茅塞顿开，胆大妄为才能有所作为。
一个医科大学的优秀学生长期只接触些小毛病，就容易退化成保健医生，但如果遇到的疑难杂症多，医术就能迅速提高，从而成为权威。同样的道理，如果是从外国引进的车型，因为本来技术就较成熟，设计人员往往只能做一些细小的改型；但在力帆，却有更大的事让你做主和动手。
民族工业是一个民族自信心的基石。“攻城掠地，攻心为上”，一个民族没有自信心的话，被打垮就很容易了。
力帆轿车研发有一个原则：奖励创新，宽容失败。
在力帆520研发中，设计人员曾犯下不少低级错误：最初设计座椅时，忽视了后座两侧必须是圆角，搞成了直角，结果后门上人时十分不便；刹车油管起初是两点一线，试车时急刹就断……
对这类错误，尹明善十分宽容。他说：“力帆造轿车没有走与国外知名汽车企业合作的道路，既然是自主研发就没有现成经验可寻，走弯路、吃苦头很正常。”
这决定了力帆在研发中走的是与其它合资企业不同的路：试验第一。据统计，在力帆520的研发中，力帆前后投入的试验用车有100多辆，而合资的整车厂一般才6辆。
让尹明善骄傲的是，通过自主研发，力帆由轿车“门外汉”变成了行家———目前，力帆520自有技术达到50%。今年1月，力帆520上市时，已申请了278项汽车专利。
前不久，力帆520通过了北京市环保局国Ⅲ尾气排放标准验收。国庆前，力帆520将在这个国内要求最严格的市场上市。
尹明善论出口：不做“一锤子买卖”
尹明善妙语：
中国造的轿车80%没瞄准出口，不是不想出口，而是合资方不准。这些企业的“软肋”却正是力帆的长项。试想，如果不是自主品牌，力帆520能做到全球同步上市吗？
越南是力帆最早的出口冠军市场，伊朗、尼日利亚紧随其后，假以时日，土耳其也将进入这一行列。
不少中国企业不重视售后服务，于是只有“一锤子买卖”和“无可奈何花落去”。只有售后服务搞好了，才有“再回首”、“三回首”。
日前，在一份由IBM中国商业价值研究院和复旦大学管理学院的专家联合撰写的调查报告提出：中国只有60家企业可以国际化，力帆被囊括其中。
力帆凭什么？出口业绩最有说服力：今年1-6月，力帆出口1.52亿美元，与去年同期相比增长23.7%，全年预计出口超过3亿美元。
今年1月19日，力帆520上市当天，通过样车展示，力帆接到了来自越南、叙利亚、阿尔巴尼亚等10多个国家的预定。在力帆520今年2万辆的计划销量中，海外市场是2000辆。
与此同时，力帆轿车的国外办厂计划也正在实施。在越南、保加利亚和泰国，力帆已有了3个摩托车厂；今年，力帆还计划在土耳其、埃及、越南再办2个汽车组装厂和1个摩托车厂。
要出口就涉及售后服务，国外市场这么大，怎么搞维修？力帆的法宝是：“青年远征军”。
3年前，力帆就着手组建“青年远征军”。招的都是职高和技校生，进门一律先过语言关———半年封闭学习外语，还是带薪学习。
7月，出口到叙利亚的几十台520汽车压缩机出了问题，一检查，原来那里比火炉重庆还热，压缩机不适应当地的高热气温。
厂里很快生产出耐高温的压缩机，得有人去叙利亚安装。于是，两位“青年远征军”出发了，一路押着货飞到了叙利亚，下飞机就联系当地用户，为520汽车换上了新压缩机，叙利亚的用户满意了。
尹明善论发展：要做销售上百亿企业
尹明善妙语：
在市场经济的成熟阶段，失败不再是成功之母，而是失败就是完蛋。
民企有强烈的求生欲望，有与生俱来的打拼精神。力帆轿车项目从征地、建厂、制模具到出产品，花了不到10个亿，而有的国有大型汽车生产企业花了200多亿，还没有看到新产品。
奔驰提出要和力帆合作。为何选力帆？是因为他们吸取了历史的教训———当初低估了日本和韩国汽车的冲击力。他们预测，中国汽车的冲击力会更大。
谈起今年的奋斗目标，尹明善有一个设想：“去年，重庆有4家企业销售收入超百亿元，今年力帆想跻身其中。”
力帆靠什么实现这一设想？“力帆去年销售收入73亿元，要想靠老本行再增加20%的销售收入几乎不大可能。”但尹明善话峰一转，“轿车厂的投产带来了希望。力帆520的上市，意味着今年轿车项目就可以新增14亿元销售，加上摩托和发动机销售稳步增长，迈过百亿这个坎并非梦想。”
为此，尹明善对力帆的发展进行了战略调整：“专专心心做汽车。”他取消了集团下属的房地产、白酒项目，把全副精力放到了制造业上。
“今年销售收入要冲百亿大关，就指望这些车了。”尹明善说，今年9月力帆将推出1.3升轿车，明年还将推出3款新车。 |
|
|
精彩生活 
