北京电　北京至深圳客运铁路专线部分路段已陆续开工修建，预计将于2010年通车，全线长2300公里，时速将达300公里，耗资估计达2200亿元。届时，北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。

　　国家发改委交通运输司副司长宋朝义4日首次代表发改委发布了这条铁路工程的规划全貌，他表示，京广铁路一直是在超负荷运转，日常动用的火车就超过了200辆，更不用说旅游高峰期和春节期间了。一旦北京至深圳的铁路通了车就用作客运专线，之前的京广铁路就将主要用于货物运输。

　　据悉，京深客运专线将基本与现在的京广铁路平行，新旧铁路间没有交叉点，而在站点设置上，沿途城市将建设新的站点供专线列车停靠，正在修建中的北京南站将成为客运专线的始发点。

　　据透露，2300公里的京深客运专线将由北京南站始发，途经保定、定州、石家庄、郑州、孝感、汉口、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡山、郴州、韶关、广州等多个站点，最后到达深圳。作为京深客运专线的重要部分，武汉至广州铁路部分于2004年已经率先破土动工，投资达1000亿元，而深圳至广州部分亦于去年年底动工，至于北京到石家庄部分今年年初国家发改委才正式批准，目前尚未开工，预计需要投资250亿元。

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　　格尔木修建两条新铁路

　　西宁电　继青藏铁路格尔木至拉萨段建成运营后，中国正计划修建格尔木至新疆库尔勒、甘肃敦煌的两条新铁路，届时格尔木将成为整个西北地区的交通核心。

　　格尔木市发改委副主任刘宗旭日前在与中央对外新闻单位采访团座谈时透露，目前新建格尔木-库尔勒铁路项目已经完成可行性报告，这条铁路将构成中国第二座欧亚大陆桥的一部分。此外，这位官员还透露，全长约530公里的格尔木-敦煌铁路修建计划目前进展顺利，其可行性研究报告已获批准。来源：扬子晚报网