新华网拉萨8月6日电（记者韩洁　杨越）青藏铁路设计总工程师李金城6日对在拉萨采访的中央对外新闻单位记者团透露，有关进藏铁路的远景构想为“一横一纵”两条铁路，分别是青藏铁路和滇藏铁路。

　　“因为青藏铁路的修建比滇藏铁路相对容易，所以先修建了青藏铁路，但滇藏铁路远景规划是要修建的。”李金城对记者说。

　　如果滇藏铁路经评估可行，将是继青藏铁路另一项浩大工程。设想中的滇藏线将自拉萨延伸线的林芝进入云南经丽江抵大理，与完工的昆明到大理铁路接轨。滇藏铁路全长与青藏铁路相当，同样行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江。

　　据悉，滇藏铁路一旦建成，不仅为西藏开通东南出海口，进一步拉动西藏经济的快速发展，同时还将和滇越铁路、昆曼公路整合，在西南地区首次形成公路、铁路、航空组成的运输大动脉。

　　同时负责青藏铁路延长线设计规划的李金城说，滇藏铁路目前还仅是设想，并未纳入国家铁路中长期发展规划。但近期有关青藏铁路延长线建设的前期工作已经开始。

　　他说，全长248公里的拉萨—日喀则铁路建设项目现在已经完成航飞，即空中拍摄地形并绘制出地形图，下一步准备开展实地勘测工作，并等待铁道部批准开工建设。

　　此外，根据设想，2010年前，还将修建全长415公里的拉萨—林芝铁路，接近尼泊尔的铁路对接点。到2020年前，铁路还将从日喀则分别延长到樟木口岸和亚东口岸，打通南北亚交通动脉。

　　同时担任中国铁道建筑总公司铁道第一勘察设计副总工程师的李金城，曾先后参与和负责了昆玉、候月、孝柳、西南、黎钦、尼日利亚国际铁路以及包兰电气化、宝兰增建二线等20余条铁路的勘测设计。