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昆曼公路示意图
中国段·近700公里·总投资170多亿元
剩最后一段50公里，预计明年10月通车
7月7日早上7时半，我们从云南西双版纳的勐腊县城出发，驱车驶向50公里外的中老边境磨憨口岸。
沿途不时看到正在修建的桥梁和涵洞。据云南路桥公司陪同人员介绍，昆曼公路起于昆明市，途经玉溪、思茅、西双版纳进入老挝境内南塔、波乔省，经会晒进入泰国清孔，在泰国境内经清莱、清迈最后抵达首都曼谷。全程行车里程1800多公里，全部路段均设计为高速（高等级）公路，并连接马来西亚、新加坡公路网。
目前，昆曼公路从昆明至玉溪、元江、思茅、景洪，都已经建成高速公路。我们现在看到的，是通向磨憨口岸的最后一段，预计明年10月通车。昆明至磨憨高速路全长近700公里，总投资170多亿元人民币。
老挝段·247公里·1／3段由中国承建
苦战22个月，提前两个月全优质量建成
磨憨是中国通向老挝的唯一国家级口岸，我们由此进入了老挝的磨丁经济特区。从中老边境第二十九号界碑开始，新铺的柏油路面在雨中闪着亮光，标线指示简明清晰，行车变得轻快起来。
“这是目前老挝境内最好的公路！”陪同人员说，这段公路总长85公里，路宽9至12米，中国政府出资2．4亿元人民币无偿援建，今年6月份刚刚完工。
昆明到曼谷公路全长1800多公里，其中老挝境内247公里的林间小道是全线的瓶颈，最窄的地方只有3米宽。老挝资金缺乏，经过协商，亚洲开发银行与中国、泰国出资，分别承担1／3路段的建设。
通过招投标程序，云南路桥公司承建了中国出资的1／3路段，从2004年7月开始施工。施工遇到的最大困难是雨水大。老挝每年5月至11月为雨季，降水量多达3700多毫米。公司总经理助理李卫东对我们说，“到了这儿，才知道什么叫倾盆大雨，拿一个脸盆放在外面，8分钟就接满了。”
雨一下，就得停工，直到出太阳把土层晒干。可气温也随之上来了，高达43摄氏度，干起活来挥汗如雨。加上蚊虫、蚂蟥叮咬，生活和施工条件真艰苦。我们在工程队的营地看了看，别的不说，光蒸笼似的铁皮屋，就让人难以忍受。
经过22个月的苦战，中国施工队以全优质量提前两个月完成中国承建路段。老挝交通运输邮电建设部对中国工程队又快又好的施工非常满意，准备给工程队颁发政府勋章。
老挝段·南塔至会晒·亚发行、泰国资建
沿途是无边的原始森林，仍保持原始风貌
在老挝南塔省城附近的工程队驻地，我们换乘一辆四轮驱动的皮卡。会晒离南塔省城204公里，是昆曼公路上老挝的边境口岸，与泰国的清孔隔湄公河相望。
走在崭新、平整的柏油路上，如果不是车窗外的高脚竹楼和茂密的森林，已经忘了身处老挝。但走了十几公里后，柏油路在一座桥上终止。小罗指着堆在两旁的土方说，过了这个南伦桥，就进入了亚洲开发银行资助修建的路段，该路段由泰国公司承建，有的地方刚开始砍树、推土。
走在雨水浸泡的泥巴路上，车轮子不停地打滑。经过一个上坡时，一辆老挝的皮卡陷在泥中，十几个人吆喝着推也无济于事。最后，修路队的大挖掘机开过来，才把这辆车拉了出来。
一路行进在群山之间，两边是望不到边的原始森林。放眼望去，处处风景如画。听小罗说，森林里熊、鹿、野猪等动物很多。路边偶尔闪现出一两座村寨，均保持着原始风貌。在路上看到几个当地妇女在行走，沉重的背篓压弯了腰，我们主动让她们搭了一段顺风车。如果不是修这条公路，也许她们一辈子都要这么背下去。
走过大约2／3的路程后，进入泰国资助段。这一段也由泰国公司承建，有10多公里路面已经铺完，只剩下标线没做。从整体情况看，这一段工程量已经完成了一大半，估计明年能够如期通车。
到达会晒时，已是晚上8时多，短短200公里路程，走了7个多小时。第二天一早，我们坐船到对岸的泰国清孔。坐在船上，一个念头突然从脑海中闪过，如果有一天昆曼公路修到了这儿，在几十米宽的河面上一桥飞架南北，那该多好啊！
泰国段·800多公里·双向四车道已建成
昆曼公路只是亚洲公路网的一段，它将连接起整个亚洲
进入泰国，我们乘坐的汽车行驶在沥青路面上，非常平稳。司机告诉我们，从这儿沿着泰国的一号公路，双向四车道，全程800多公里，一直通向曼谷。
“昆曼公路是亚洲公路网中最激动人心的一个路段。”联合国亚洲及太平洋经济社会委员会交通运输司司长巴里·凯布尔在曼谷接受记者采访时说。
凯布尔之所以对昆曼公路动感情，是因为这是多国间通力合作的成果，老挝段的修建就是一个范例。公路经过老挝，资金由中国、泰国和亚洲开发银行出，这在别的路段还没有先例。昆曼公路对于中泰之间的贸易将起到重要的促进作用。老挝则借此改善了基础设施，公路修通后从老挝到越南的东河海港只有一个多小时的车程，老挝也相当于有了出海口。
昆曼公路是亚洲公路网编号为ＡＨ3公路中的一段。ＡＨ3从昆明到贵阳、湘潭、南昌、杭州，直达上海。整个亚洲公路网就像一组大动脉，它全长14万公里，贯穿亚洲32个国家。
目前，亚洲公路网的总投资已经超过260亿美元，83％的路段已经竣工。中国境内的2．5万公里路网，96％以上已经修通。凯布尔对中国的道路建设大加赞赏，他认为中国是目前世界上对道路投资最充分的国家之一，投资者不光是中央政府，还包括地方政府甚至私营企业。高等级公路不仅遍布沿海和发达省份，西部偏远地区也进展迅速。
目前，中国与越南、中国与缅甸、越南与柬埔寨等多条公路也在修建之中，亚洲公路网这条经济大动脉正在不断延伸。
（本报曼谷电） |
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