上月销量创新低库存压力继续增大门莉娜

　　新报记者王健摄

　　新报讯记者门莉娜7月全国乘用车市场销量再度下滑，进入今年以来销售的最低点。据全国乘用车市场信息联合会最新数据显示，7月全国整体乘用车市场销量为280000辆，与6月份的319353辆相比，下降12.3%。

　　多数厂家销量下滑在厂家排名中，一汽大众以29501辆超过上海通用跃居销量榜第一名，上海通用以27455辆位居亚军，而上海大众、北京现代、一汽丰田分别以26088、24160、19262辆排名第三、四、五名。从销售数据可以看出，前十名的厂家销量与上月相比基本上都有所下滑，而一汽大众能够超过上海通用跃居第一，主要原因在于其下滑势头并不明显，只比上月下滑0.5%。

　　业内人士认为，按以往经验，7月份一般是全年乘用车销售的最低点，所以各大厂家同时出现销量下滑是很正常的。

　　下半年销售放缓尽管车市在上半年出现了高速增长，但经历了7月份的下滑之后，国内的汽车厂商普遍认为，下半年销售增速可能会有所放缓。

　　众多企业都认为，随着销售旺季的逐渐远去，各车型的销售将进入相对平淡的时期。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预测，我国汽车市场今年将呈现前快后慢的特点，也就是说，后半年发展速度将缓下来。有业内人士认为，上半年汽车市场的快速增长使多数厂家对市场作出相对乐观的判断，更有厂家并不考虑市场的实际承受能力，忙着推新车和扩大产能。这样可能导致下半年尤其是年底厂商压力过大。

　　价格继续稳中走低根据网上车市汽车价格指数显示，2006年6月份和年初相比，半年来平均价格下降了1.8%。据了解，今年1、2月份国产乘用车的价格相对稳定，自3月份开始，价格下降速度有所加快，6月份价格大幅度下降，跟5月相比平均下降了0.7%。

　　网上车市的专家认为，不少主流车型在5、6月份已经逐步开始了降价，没有降价的厂家也面临着较大的压力，很多车型在市场上的优惠幅度达到了历史高点。下半年，随着新车对市场的影响力表现得更突出，车型间的竞争将更激烈。

　　另外，还有一个现象不容忽视：伴随着各个厂商销量以及产量的全面增长，库存积压状况有可能在下半年再次出现。车市在经历了2004年的低迷后，去年出现了好的势头，特别是今年前4个月销量高速增长，轿车市场增幅超过了60％，这几乎超出了所有厂家的预料。于是，各厂家纷纷推出新车并定下了年销量甚至月销量几万辆的计划，一些企业的生产计划相对较高。自5月开始，车市再次进入低谷。一些经销商坦言，5月底的库存量已经和前一个月的进货量相当，6月库存量还在增加。目前，整车库存造成经销商销售压力剧增，下半年，车市的价格仍然会有小幅的松动。

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