南京日报报道在中国汽车市场，汽车降价大战是明降过后暗降又来，一波未平一波又起，如火如荼。汽车质量、价格、利润，已经成为影响车市的三个关键词。

　　利少价降车市疑云越来越多

　　据国家统计局2005年的统计显示，全国轿车销量同比增长18％，但整车行业销售收入同比仅增0．4％，利润则下降52．9％。不少厂家都表示某些车型已经无利可赚。但是今年来，汽车降价行动从未间断。在今年6月降价大潮中，车价降幅少则数千元，多则十多万元，而且几乎涉及除豪华车外的所有车型。对消费者而言，车市多年来都如巫山云雨一样看不清晰：这汽车的利润究竟有多高？厂家们一遍又一遍地声称汽车早已没有了利润，可是又不停地采取降价行动来刺激市场，这又是为了什么？在今年明降大潮中，暗降潮又滚涌而出，尤其是降价是不是建立在牺牲汽车质量基础上的，更让消费者倍加关注。

　　擦亮眼睛看看车上少了什么

　　伎俩一：减少配置型目前，某款车的价格已经跌破了其价格底限，但配置上却没有转速表、车外温度及燃油消耗显示屏、仪表板、门板上提升质感的亚光铝装饰件，还没有电动窗，连中控门锁也没有，甚至大部分车都配置的电动调节外后视镜也从其舒适型的配备表中划去。廖先生比朋友晚买几个月的某款小型车，日本原产的变速箱换成了天津产的；普利斯通的轮胎变成了韩国二级子午线轮胎；原本进口的前大灯也成了国产的，这一项就是七八百元的差价；GS电池换了风帆牌的；还有链接线、内饰都是国产的。而一些车型虽然价格低了，但是却连原设计装有ABS这样确保行车安全的配置都撤了。如果说这些车是“价廉”的话，那么它们能说是“物美”吗？伎俩二：变换装饰型为了降低成本，厂家对内饰、外观大作改动。如某款车的内饰颜色作了这样的简化：原先舒适型的桃木车内装饰被取消；采用钻石色高级织物座椅的基本型被黑色内饰并配以钛金面板替代；使用钻石色天鹅绒座椅的舒适型也被替为黑色内饰并配以钛金面板。上市之初，该车系号称可以为消费者提供10余种车身外观颜色，但实际只有8种。一些细心的消费者也发现：有些车，价格确实是降了，但座椅从真皮的换成了绒布的，真皮方向盘变成了人造革的。伎俩三：材质更换型一些汽车企业虽然打出了“降价”的口号，但对于配置的材质如何却不得而知。常有消费者投诉：某款车原先的ABS是博世的，而现在换成国产的；某款商务车以前是进口车身，现在也变成了国产的。