海口、济南等多个城市都实行了出租车司机统一着装计划，这也成为长春市民的热点话题新闻背景

　　日前，海口、济南等多个城市的出租车司机都实行了统一着装，北京关于出租车司机统一着装的标准年内也将出台。长春市是人均出租车拥有率最高的城市，出租车司机能否统一着装问题一时间成了长春市民和司机广泛讨论的热点话题。

　　长春市对出租车司机换装有没有具体计划，出租车换装对于“的哥”们来说意味着什么？近日，记者就出租车司机换装所引发的热点问题进行了采访，对于换装一事，“的哥”态度并不一致，而长春市出租车管理办工作人员表示，长春市暂时并没有换装计划。“的哥”观点不一众说纷纭

　　针对出租车司机换装一事，记者采访了多个司机发现，他们对此态度并不一致。“我觉得‘换装’是好事，你想啊，大家穿得干净统一，看着也好看啊！”出租车司机王先生说，司机穿上统一的服装会给人一个好的印象，给外来客人耳目一新的感觉。

　　“你想想，每天坐在车里开车已经够烦闷的了，连喜欢的衣服都不能穿，这还有什么意思？”和王先生不同，李先生认为，穿着统一服装是一种强制行为，尤其对那些喜欢穿时尚服装的年轻“的哥”而言，是一种束缚。出租车公司内部“换装”计划曾经搁浅

　　“我们很想为公司的‘的哥’都换上统一的着装，这样既可以提升公司形象，又可以为长春的市容市貌做点贡献，但做起来不像想象中那么容易。”长春市某出租车公司暴经理说，他们公司共有200多辆出租车，其中30辆是刚上线的红旗的士。公司为30辆红旗的士车主免费配备了统一服装，想以此做“试点”，条件成熟时再在公司内全面推行。但很多出租车司机不喜欢公司配备的服装，都不去穿。该公司资金有限，曾试着和部分司机商量收费，但大家都不同意。经营方式制约“换装”计划

　　“长春的出租车经营方式和别的城市不同，一般出租车公司都采取车辆前来挂靠的经营方式。”暴经理说，南方一些城市的出租车公司都拥有出租车的所有权和经营权，采取雇佣司机到公司内开出租车的经营方式。而在长春，一些出租车车主因为没有运营手续，只能到一些有手续的出租车公司“挂靠”，使用公司的出租车营运手续，但车辆的所有权仍归车主所有。在此种情况下，出租车公司不能“全面做主”，也就不可能统一为司机“换装”。出租车管理办司机群体浩大“换装”难度很大

　　“的哥是否统一着装，政府部门只能提倡，却不能强制限制。”长春市出租车管理办的一位工作人员告诉记者，尽管我国一些发达城市在年内开始为的哥统一着装，但长春市并未有相关政策或计划。他说，长春市被称为“汽车城”，目前拥有出租车经营权的约有1.5万户，每天真正营运的出租车大约是1.4万辆。面对如此浩大的出租车群体，为的哥“换装”并非一朝一夕可以完成。重要的是服务而不是着装

　　“强制统一着装涉及政府部门的施政导向问题。根据我国法律的规定：没有法律、法规和规章规定，行政机关不得作出影响公民、法人或者其他组织合法权益，或增加其义务的决定。”该工作人员表示，交通管理部门的主要精力是放在老百姓最为关注、迫切需要解决的文明服务、交通安全、市场价格、公交效率等方面，统一着装对改进公共服务作用不大，出台应该慎重。（记者张莉莉）