以CKD（散件组装）为主要生产方式的国产车近期内不会提价！分析海关总署和商务部日前联合发布的“构成整车特征的零配件将按整车收取关税”（简称“整车特征”关税）条例推迟至2008年7月1日实施，一汽大众华东代表处有关人士指出，随着生产成本压力的缓解，国产车价格体系今后会更趋稳定。

　　“整车特征关税”条例源于《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，原计划上月正式实施。按先前规定，进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的，都要征收与整车相同的25%关税。而目前国产的奔驰、宝马、VOLVO、圣达菲等均符合这一标准。而今由于各大汽车厂商配件供应体系准备不足推迟，这意味着CKD代表车型如国产奔驰、宝马、VOLVO等将有更充裕的时间来提高国产化率，从而降低生产成本。

　　国产宝马等将有时间推行本土采购

　　“国产奔驰、宝马等高端车将是最大受益方。”凯迪拉克浙江米卡迪汽车总经理张建业并不讳言论及对手，尽管多数车型也符合“办法”征税条例，但以CKD形式生产的当属高端车最为突出，它的动力总成、底盘等往往直接采自原型车产地，如奔驰、宝马零部件直接采自德国。

　　倘若按照“办法”实施征税条例，它们所受冲击无疑会最大。首先是国内生产成本要高于原产地，赢利能力因此被削弱；另一方面，部分高端车对零部件要求较高，当前国内能供给的配套厂商尚未培育成熟，这会直接影响其售后服务质量。

　　“有两年缓冲期后，奔驰可以通过零件组装迅速实现国产，以确保市场口碑和份额，更重要的是，能有时间加紧考察本土配件供应商，逐步提高国产化率。”北京奔驰媒体关系部有关人士表示。

　　“这也会加快凯迪拉克国产车型引入进程。”张建业介绍，基于STS平台，车身稍长于奥迪A6L的凯迪拉克新车型年底将实现国产。

　　国产豪华车价格有望更趋稳定

　　少了“办法”条例限制，国产豪华车价格体系将更趋于稳定。拥有宝马、VOLVO、圣达菲三大国产品牌经销权的浙江金昌汽车总经理朱振东分析，受“办法”影响，国产豪华车定价曾一度陷入尴尬境界，生产成本上升使得它们一度出现提价传闻，但迫于奥迪、雷克萨斯等对手压力，又不敢冒然行事。像国产宝马迟迟没公布手动挡320i上市时间和定价，就是考虑到竞争对手奥迪A41.8T手动挡，而福克斯两厢上市定价超过三厢当前实际售价，一时也引得不少争议。

　　“如今，汽车厂商在确定新品价格时可以更加从容。”朱振东强调。

　　更有业内人士预计，受竞争对手影响，今后一批国产化率较低的车型即使跟进降价也会变得更加大胆！如景程、高尔夫、锐志、普锐斯等。