本报讯暑运一月有余，各大航空公司在计算七月收入时，沈阳成为新的市场亮点。桃仙国际机场8月7日公布的7月份统计数据显示，共完成旅客运输53.1万人次，完成运输起降架次4460架，分别比去年增长20％、17％，均创机场历史新高。

　　正当在沈各家航空公司惊喜于旅客上座率增加之时，国家发改委初定，近日将国内每吨航油的价格上调290元，达到每吨5800元。面对红火的航空市场，航空公司却不得不面对怎样保本的难题，为此，近日，各家航空公司再度展开客源争夺战，主要手段就是加开航线。

　　两因素导致航空市场渐火

　　沈阳航空市场火爆的原因很多，最主要的两大因素是：乘飞机出游的散客增加；“世博园”对外地游客吸引力的持续提升。

　　据南航北方分公司市场营销部副经理张岚介绍：今年暑运，乘坐飞机出游开始被越来越多的市民所接受。另外，7、8月，是游客进入沈阳“世博园”游览的最佳时机，南航增开了为数不少的国内外加班航班、旅游包机。韩、日旅游包机持续火爆，韩国放暑假的小游客也习惯到沈阳游玩。一些国内航班，如太原—沈阳航线，甚至时常出现无票可买的情形。

　　航空公司增开航线抢客源

　　虽然暑运前，各大航空公司已经做好航班增开计划，但是进入8月，面对火爆的航空市场，厦航增开沈阳—杭州—厦门航班、海航增开沈阳—呼和浩特—兰州航班；深航增开沈阳—延吉航班；南航增开沈阳—太原、沈阳—烟台航班等。

　　作为沈阳的基地航空公司，南航北方分公司占有沈阳航空市场60％左右的市场份额。据张岚介绍，进入暑运，南航将沈阳—北京航线全部换成空客系列飞机，并加大座位投放量，每天七班航班，整个7月仅散客上座率就上涨了28.9％。

　　“独飞航线”将成历史

　　目前，南航北方分公司共开通沈阳到国内外48个城市和地区的航班，作为沈阳航空市场份额最大的航空公司，南航曾一家独飞许多航线。今年，随着各大航空公司航线密度的增加，南航有关负责人表示，一家航空公司独飞的航线越来越少了。据记者了解，最近，国航加入沈阳—武汉、沈阳—成都等航线竞争，为更多的出行游客带来更多的选择。

　　高油价廉价票恐成亏损主因

　　暑运虽然为各大航空公司带来难得的利好，但航油价格的再次上涨，仍使各航空公司挣扎在“保本”的边缘。

　　近日，受航油价格上扬消息的影响，三大航空公司据传联名上书国家发改委，要求提高燃油附加费，将现里程800公里以下征收燃油附加费30元增到50元，800公里以上征收60元增到100元。记者随后联系南航有关负责人，对方表示，目前还没有接到有关燃油附加费涨价的通知。

　　该负责人同时表示，除了高油价导致国内各大航空公司赚钱难外，上半年国内机票价格平均仅为4.5折的低折扣，也是导致航空公司上座率不低、航线增加不少，但却利润微薄的一个重要原因。（封葑）