四川新闻网-成都商报讯

　　二环路高笋塘至万年场路段改建后，部分公交恢复原线路，却给周边众多市民出行带来不小的麻烦，昨日本报报道了此事后，引起了相关部门的高度重视。市重大办主任翁大伟昨日接受记者采访时表示，二环路公交站点的规划、布局正在研究中，相关部门将就此进行方案优化。

　　重大办：相关部门正在拿方案

　　“前天重大办开会，还专门研究了二环路公交站点的布局。”昨日，市重大办主任翁大伟表示，二环路公交站点的布局需要由公交公司提出需求，再由规划局定点，“还需要一定的时间才能完成”。

　　“现在二环路道路施工基本完成，但作为一个系统工程，景点绿化、公交站点、桥梁等会滞后一点。现在各相关部门正在拿方案，不存在相互推委的问题。”翁大伟说，目前各相关部门之间的协调机制正在研究中。“永久性站点必须几个部门一起研究、不断优化方案，比如建景观式的站点等。我们很快就会召集各部门一起研究方案。”

　　现场：多数站点只有临时站牌

　　昨日，记者再次来到二环路高笋塘至万年场段的公交站点。除高笋塘站、厂北路口站和麻石桥站3个站点仍是正规的公交站台外，其余站点都使用的是临时公交站牌。但不管是正规公交站台还是临时公交站牌，都只有“公交车临时上下客处（点）”几个大字，没有公交线路、途经站点，甚至连该站点的站名都没有标注。

　　呼声：希望多考虑出行方便

　　市民张小姐表示，如果公交站点的规划、设置确实还需要一段时间，她能够理解，“但能不能考虑到市民出行方便，把工作做得更细一点，在临时站牌上注明途经的公交线路？”

　　“公交站点的规划为什么不能提前？公交站点的建设为什么不能和道路建设同步？”市民贾先生希望以后公交站点的规划和建设都能与道路同步，这样既可以方便市民出行，也可以节省建设成本。贾先生说，昨天他在高笋塘坐2路车，发现一些临时站牌设置在绿化带上，而行道树之间的距离约为3米，“以后如果真的设置公交站点，如果会移植行道树，这是不是也算一种浪费？”

　　很多在二环路上等候公交车的市民都希望标注明晰、位置固定、配套完善的公交站点能早日建成。

　　本报记者