 |
| |
7月31日暴雨中的首都机场路(上图)
1交通灾害特征危害人类生命财产重大损失
交通灾害的研究在我国尚处于起步阶段，它是指自然发生或人为造成的，包括重大交通事故、交通基础设施严重损毁和破坏、危险化学品道路运输事故三个方面。
世界卫生组织对灾害的定义为:任何引起设施严重破坏、经济严重损失、人员伤亡、健康状况和卫生条件恶化的事件，如果其规模已超出事件发生社区的承受能力，而不得不向社区外部寻求专门援助时，就可称其为灾害。
联合国国际减轻自然灾害十年专家组对灾害所下的定义为:灾害是指自然发生或人为产生的，对人类和人类社会具有危害后果的事件与现象。
美国规定，灾害指损失100万美元以上，死亡10人以上，或伤残10人以上的事件。
2交通灾害的伤亡超过战争
作为灾害学的一个分支，交通灾害造成的生命、财产损失居现代社会各种灾害之首。我国唐山大地震死亡人数达24万人，但我国1995年道路交通死亡人数已达7万多人；再加上水运、铁路、航空造成的人员死亡，三年多就是一个唐山大地震。而到了2002年，中国发生交通事故77万起，死亡10万人。今年预计会更多。交通事故的后果是灾难性的。有学者断言，现代交通灾害造成的伤亡已超过战争。
从总体上看，除了后果是灾难性的以外，交通事故还具有突发性。交通事故在发生前尽管有征兆，但许多情况下当事人没有或不能了解这些征兆，从而没有阻止或避免交通事故的发生，这也与一般灾难相似。
3交通灾害有三种表现形式
一是重大交通事故－－指车辆在道路上因过错或者意外造成的重大人身伤亡或者财产损失的事件，具有有害性、危险性和突发性的特征，属于人为的事故性灾害。
二是交通设施严重损毁与破坏－－由气象灾害、地质灾害等引发的交通设施破坏和损毁，可能造成巨大的人员伤亡和财产损失。如洪水冲毁道路、冲垮桥梁；泥石流或山体滑坡冲毁或掩埋道路设施，阻断交通；大雾造成道路能见度低，车辆发生交通事故等。此外，还有人为原因造成的，如挖掘和偷盗地铁沿线运营设施，造成地铁列车出轨及大量人员伤亡等。
道路、桥梁等交通基础设施因自然的、人为的损耗无法正常使用，称为交通病害，包括路基与路面病害、构造物病害、附属设施病害、交通安全设施病害等。因此，这种由自然灾害引发的、或由人为原因造成的严重交通设施损毁与破坏，完全可以称得上是一种交通灾害。其中，由自然灾害引发的交通设施损毁与破坏属于次生灾害。
三是危险化学品道路运输事故－－在运输爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品的过程中，发生在道路上的爆炸、燃烧、腐蚀、毒害等造成人员伤亡、财产损毁和环境污染的事故。
8月7日，美国一条跑道停用，全美航班都受阻(下图)
4目前交通灾害分级尚未适应时代发展
交通灾害按照科学标准进行分级，有利于制定灾害发生后抗灾和救灾的措施，为交通灾害的预防和控制提供决策支持。
交通灾害损失评估指标体系由6个指标构成，即:事故造成的死伤人数、直接经济损失(包括车辆、财产直接损失折款)、现场抢救(险)、人员伤亡善后处理的费用)、间接经济损失、社会影响。
我国现行的交通事故按财产损失的数额来划分等级时，财产损失达到3万元以上、不足6万元的就构成重大事故，超过6万元就构成特大事故。财产损失是指道路交通事故造成的车辆、财产直接损失折款。然而该标准制定时是1991年，其经济条件和物价水平和现在相比存在很大差距。单纯以财产损失数额的绝对值作为衡量事故等级的标准，已不适应目前社会经济及交通发展的形势。
北京市桥梁设施突发事故分级标准
一般突发事故:道路上的小桥突然坍塌，桥梁主体结构严重病害，必须立即采取封桥断路措施的突发事故。
较大突发事故:城市快速路、主干道、高速公路、国道公路上的中、小桥梁及其它等级道路的大、中桥梁发生桥梁突然坍塌的事故。
重大突发事故:城市快速路、主干道、高速公路、国道公路上的大桥及其它等级道路的特大桥梁发生桥梁突然坍塌的事故。
特大突发事故:城市快速路、主干道、高速公路、国道公路上的特大桥发生桥梁突然坍塌的事故。突发事故突发事故突发事故突发事故重大一般特大较大 |
|
|
精彩生活 
