实习生　田清华　金陵晚报记者　阳江涛金陵晚报报道“8月15日起，开‘摩的’罚3000元！”这条政策的出台，把“摩的”逼上了绝路。昨天记者走访了火车站、光华路等路上的“摩的”司机，他们都表示8月15日大限来了以后看“行情”再改行，现在最重要的是抓紧最后几天的时间好好赚一笔。

　　外地“摩的”：

　　“大限”前抓紧跑

　　昨天下午4点左右，记者坐27路公交车在中和桥站下来时，就有5辆摩的在站台旁揽客。记者向他们亮明身份要采访时，他们也不避讳，还推荐了很能韶的“摩的”司机王某和记者交谈。王某说，他们都是安徽人，一年前听老乡说南京的“摩的”生意比较好做就选择了这一行。由于他们的摩托车是外牌，进城被交警抓住了就要罚款100元，只能往郊区跑。他们经过“市场调研”发现，中和桥处于秦淮区和白下区的交界处，白下的交警来了他们就往秦淮区跑，秦淮区的交警来了就往白下跑，几乎从没被交警罚过。另外，往高桥门、中和桥路一带的公交车较少，人流量却大，主要在中和桥站下车，所以他们一直在这一带“活动”。生意好的时候一天可以超过100元，不好的时候只能跑三四十元。王某说，“摩的”的“大限”只有几天了。现在他们的打算是抓紧这几天时间，好好跑赚一笔。15号当天肯定是不会出来的，但日后会不会出来要看具体行情，不过要跑也不能像现在一样光明正大地上路了。

　　本地“摩的”：取缔后会有隐患

　　在光华路东端的南理工科技园公交站台，也有好几辆摩的在候客，与别的地方不同的是，他们不喊客，也不抢客，而是很有秩序地排队。据其中一朱姓师傅介绍，他们都是附近村子的村民，一共有9人，上的都是外地牌照。他们已经有了一个不成文的规矩：大家排队候客，起步价是3元，每一公里加1元，困难的学生和村民可免费乘坐。对于取缔“摩的”的政策，他们表示已经了解，他们的态度是中立。但他们认为，“摩的”取缔以后，可能会存在很多隐患。因为很多郊区的学生和市民都在南理工科技园公交站台下车，晚上8点以后就没有公交车了，主要靠“摩的”来代步。到时，他们如果下了公交车步行回家的话，那可能会存在抢劫等隐患。

　　居民出行：喜忧参半

　　取缔“摩的”本是件好事情，但家住郊区的部分居民却表示，以后出行不方便了。家住城东南城郊接合部的沧波门的市民王先生说出了心里话：“郊区跟市区不一样，市区取缔了‘摩的’，市民出门可以乘公交、打车，但在城郊接合部却不行。”王先生介绍，在城郊接合部公交车线路又少，有时要半小时才能等来一趟，晚上9点肯定没车了，打车还不一定能打到。如果有“摩的”，只要三五块钱就够了。“打车起步价就8块，但城郊接合部居民的消费水平还不能达到人人每天都能乘得起出租车。”一名刘姓女士说。王先生还说：“不过，‘摩的’的确不是很安全。我们希望政府取缔‘摩的’以后，能增加公交的发车频率，方便城郊接合部的居民出行！”