新快报讯（记者　牟晓翼　王华平　实习生　蒋剑波）前日本报《千辆黄包车搅瘫东圃大交通》见报后，黄包车对交通的影响及其去留引起了各方关注。记者昨日回访发现，人力黄包车的车主们为了逃避法律惩罚，竟与交警“打游击”，其生产厂商也转入地下，给交警部门整治带来一定难度。

　　警察休班　黄包车出勤

　　记者昨日中午12时许在中山大道东圃大马路路口，发现街道两边随处可见黄包车。记者沿街细数，同一时间就有黄包车三十多辆，且大多数停在街道路口。黄包车活动范围也已扩大。记者发现，不只是东圃大马路，中山大道东圃大马路路口向东向西延伸500米的范围内，也零星可见黄包车。记者坐上一辆黄包车去中山路口，与五十来岁的车主攀谈起来。据他说，他们自己有一套“出勤”时间，专和交警、城管打“游击战”。“我们在他们下班的时候出来。”据他介绍，上午11时到中午2时和下午5时以后这时段，是附近黄包车活动时间。“晚上8时和周六、周日，是我们赚钱的‘黄金时段’，这个时候执法部门的人一般都不会出来。”据说“行内”人都知道，如果有人在非“出勤”时间出来赚钱，肯定会被扣车。“每天收入不等，好时六七十元，差时二三十元。”虽然处于高压态势下，黄包车的生意还是不错。

　　生产厂商转入地下

　　从今年4月黄包车出现至今，天河交警大队已经开展了8次专项整治，次次出动警力20名以上，扣留了340余辆黄包车。高压打击下，不法生产商逐渐转入地下。由于交警前段时间对东圃大马路内几家黄包车生产场所突击封闭，现有的销售来源大都潜入地下，一名女车主告诉记者，“有熟人介绍才能购买，见你是陌生人，理都不会理你。”

　　东圃为何多黄包车？

　　采访过程中记者发现，东圃附近市民认为，黄包车“环保安全”，价格又比摩托车低廉，且服务周到，因而喜欢乘坐。市民的认可，使黄包车在东圃的“需求”市场不断扩大，从当初的一百来辆迅速发展到现在近千辆。另外，东圃镇偏离市中心，当地无协管员覆盖，警力难以长期监控，且城中村式分布使得违法生产销售得以暗中进行而不被察觉。另外，许多黄包车主都是下岗工人、无业者或外来务工人员，黄包车低廉的成本和较大利润空间对这批人群具有极大的“诱惑力”。