本报讯 （记者 许尽义 通讯员金其强）昨日，记者从长江航道局在张家港召开的长江福姜沙水道维护性疏浚施工现场会上获悉，由于受泥沙淤积，往年只在枯水期需要疏浚挖泥的长江下游深水航道，现在却要在汛期为保畅通而进行艰苦施工。据悉，这是自上世纪70年代以来，长江航道部门第一次在汛期对福姜沙水道进行维护性挖泥疏浚。

　　福姜沙水道位于长江江阴至张家港段之间，全长约30公里，分为南、中、北三汊，即在同一水道分岔为三条航道，其中福姜沙南水道长约17公里，是船舶通航的主航道。去年11月，长江口10米深水航道延伸工程实施，长江航道部门对该段航道进行过挖泥疏浚，使该段航道宽度达到200米，维护水深达到理论最低潮面下10．5米，从而实现了长江江苏段与长江口航道的无缝对接。由于该处航道宽度只有200米，而右岸港口码头众多，每天此处的船舶流量达3000艘次以上，因此，这里又被称为进江海轮的交通“瓶颈”。

　　据介绍，今年进入汛期以来，长江泥沙含量增大，福姜沙南水道受其影响，出现较严重的泥沙淤积现象，6月初测量显示，该水道中段水下出现多个沙包和浅区，航道向内缩窄，10．5米等深线航宽不足200米，最窄时仅有150米，为此，长江航道局立即派遣航浚8号挖泥船开赴现场实施疏浚，以确保深水黄金水道主动脉的畅通。截至记者发稿，航道部门在福姜沙水道的疏浚挖泥施工仍在继续，泥沙对黄金水道的威胁警报依然没有解除。