内街道与市民关系非常密切，但内街却与市政大马路养护水平相去甚远。连日来，广州市人大代表在对城市道路和市政设施的执法检查中发现，问题最多的是道路损坏严重，尤其以区一级管理内街等道路为甚。对此，市建委负责人表示，将统一道路养护标准，再根据标准安排需要大中修的道路。市人大常委会代主任郑国强，市人大常委会副主任苏晋中、邵云平等出席活动。

　　本报讯（记者曾卫康通讯员穗仁宣）各区区级道路管理水平不一，甚至不足，以恒福路为例，竟连一处完整的地方都没有。昨日，广州市人大代表对城市道路和市政设施的执法检查进行小结。有人大代表指出，虽然东风路作为样板路，但是人行道也遭到破坏，部分市政设施拆除后没有及时护理，而整条恒福路的人行道更是连一块完整的地方都没有。

　　而市政部门介绍，市管理路养护经费缺口大。广州市城市道路设施量以每年约5％的速度增长，但管养经费却未同步增长。

　　区与区之间

　　道路维护费相差达一倍

　　有代表建议，应该扩大区级道路维护的资金来源。比如咪表停车的审批、管理和收费应由市政部门负责，而收费则用到道路的养护上，做到“取之于路，用之于路”。该代表还提出，目前不少修车档、洗车档将人行道用作停车，如果对此放宽管理，那么他们也应该承担这部分的道路高标准建设和维护费用。

　　广州市建委有关负责人说，对于市一级的市政道路，建委已经制定了相应的技术标准，道路到何种程度需要小修或者大修，都有所依循，并根据标准每年对市一级道路有计划地加以维护。区一级道路由于分属区政府一级管理，因此各区道路维护标准不一，高低不一。据不完全统计，区与区之间维护费用相差一倍。市建委正计划制定一个道路养护统一技术标准，各区的道路都将按照这个标准进行维护。据透露，接下来市建委将对各区的道路状况进行一个全面的摸查，再把需要大中修的道路统筹安排进行维护。据了解，广州起义路和农林下路就属于今年的养护范围。

　　中华广场空地

　　退缩位管理真空要快填补

　　中华广场空地是市政红线与建筑物红线之间的退缩位，使用功能定位是公众人流集散地、绿化用地和管道预留地，绝对不可能是建筑物业主的产权。市人大城建环资委主任委员赵庆华表示，退缩位的管理在广州一直存在真空，日前在中华广场视察时看到的临时摊位，就是把原有的大块绿地和喷水池擅自拆除而建起来的。赵庆华心痛地说：“太可惜了，就因为利益驱使，好好的绿化带和喷水池就被人这样毁了，这样做是违法的。”

　　市政园林局有关负责人表示，目前，市政红线与建筑红线之间的退缩位一直存在管理权属的问题，作为市政部门，下一阶段将研究如何管理公共广场问题。赵庆华介绍，退缩位的权属问题相关法规有明确的规定，现在出现管理真空问题，主要是规划和市政两个部门没有交接好。