国道建成通车仅19个月，强行冲卡逃费和暴力抗费的车辆达1．6万余辆次，其中40％为当地基层机关车辆或公务人员所乘车辆。记者在江西萍乡市采访时了解到，受“特权”思想的影响，319国道萍莲段一些基层干部带头冲卡逃费成风。个别人还频频组织冲击收费站，打砸破坏收费设施，打伤收费人员，在当地造成恶劣影响。

　　通车19个月，收费站日均遭暴力抗费达29次

　　319国道连接厦门至重庆，是一条东西部交通大动脉。该国道萍乡市境内的萍莲段共有96．73公里，由萍乡市政府向银行贷款和争取国债共约4．7亿元建成，于2004年11月8日竣工。通车后该路段开始按江西省交通厅、省物价局、省财政厅核定的标准和规定，在萍乡市湘东区的白竺乡和莲花县的坪里乡各设一个收费站收取车辆通行费。

　　但令人意外的是，前后两个收费站在通车以来，一些车辆强行冲卡逃费成风。319国道萍莲公路管理处根据两收费站记录统计，在通车的19个月内，源并和坪里两个收费站竟遭到“特权车”和“霸王车”强行冲卡逃费和暴力抗费1．66万余辆次，撞断栏杆1000余根，平均每天遭到的暴力抗费高达29次之多。同时还发生各类群体闹事，打砸破坏收费设施26次，打伤收费工作人员35人次，被打后住院治疗19人次，直接经济损失约13万元。

　　干部带头冲，群众跟着上

　　为何新建的国道暴力抗费成风？一名在萍乡火车站跑营运的货车司机告诉记者：“因为有干部带头冲，我们才敢有时跟着冲过去。干部可以带头冲卡，普通百姓凭什么要老老实实交费？”

　　据萍乡市公路局有关工作人员分析，在这些强行冲卡逃费抗费车辆或人员中，当地县（区）机关、事业、企业单位小车及基层干部和公务人员用车竟占40％，个体货车约占20％，私家小车占20％，出租车占20％。一些基层干部不仅自己不交费，连工作人员或自己的亲属交费都认为是“没面子”。

　　记者从源并收费站了解到，仅今年3月至4月的约20天内，就发生了四次因当地干部拒不交费而导致的较大规模暴力抗费事件。3月下旬，白竺乡党委书记陈松清的司机开一辆非政府用车经过收费站拒不交费，被收费人员制止后，第二天，乡政府居然有组织地出动综治办10多个年轻人围住收费站，要求把“有眼无珠”的收费员交出来；几天后，乡政府另一名干部打的士经过收费站，不仅拒交10元过路费，还当场打了收费员一个耳光，随后一名副乡长带了10多人赶到现场“声援”……

　　由于冲卡逃费成风得不到有效遏制，收费环境和收费秩序已经严重扰乱，国债和国家贷款归还正成为当地越来越重的包袱。由于逃费现象突出，目前两个收费站一年收费仅有1000万元，每年不得不以贷款方式还贷。如果按现在这种状况，想要还清贷款，几乎没有可能。

　　基层干部带头冲卡逃费成风，已在当地造成恶劣影响，萍乡市不少市民认为一些基层单位和干部的特权思想已经严重影响了党和政府的形象。市民陈永忠说，这样一些带头违法的干部真的能够执政为民吗？

　　新华社“新华视点”记者 张敏曾曦

　　（据新华社南昌8月10日电）