《“脆皮”文园路让人疑惑》后续施工单位认为：限额设计厚度不足是沥青层推移和开裂的主因本报讯 （记者 吴笛摄影刘罡）昨天下午，针对“脆皮”文园路产生的原因，负责该路段施工的相关技术负责人接受了记者的采访。他们一致认为：沥青限额设计厚度不够，是导致文园路在不到半年发生沥青层推移和开裂的主要原因。

　　施工图设计沥青厚度8厘米

　　公司副总经理陈有雄说，2005年9月21日，他们作为施工单位正式入场，扣除国庆节，施工从头到尾只花了20天时间。完成以后陆续出现问题，他们和设计单位、业主单位和监理单位曾多次探讨原因，最后确定主因是沥青的设计厚度不够。市市政工程公司沥青分公司经理许英明向记者出示了《文园路车行道路面维护工程施工图设计文件汇编》，其中规定沥青厚度为8厘米。许英明说，他们是按照设计要求施工的。市市政工程公司的总工程师黄国章说，按照国内外的成功经验，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青的厚度应该在15厘米左右。他说，施工前，设计厚度8厘米遭到了公司相关负责人的质疑。但由于资金只有200万元，且工期十分紧，设计前无法对原路况做技术调查后再进行设计。为了赶工期，最后，沥青摊铺工作只用了11天时间。

　　车流大减速地方多也造成沥青推移

　　陈有雄也强调，文园路上交通密集、车流量大、减速地方多，对路面的水平推力增大也是沥青推移的一个原因。另外，厦门这个时期气温高、雨水过多，雨水渗透到沥青与混凝土接触面，容易导致路面推移。谈到以同样处理方法施工、目前路面状况良好的思明北路（这条路的改造责任单位也是市市政建设开发总公司），许英明说，文园路与该路段的沥青厚度和施工环境完全不同。当时该路段封闭施工了一个多月，而文园路的施工是在开放状态下进行的夜间施工，而且工期只有20天。同时该路段加设了三条管道，因此路面基础与文园路也有很大差别。

　　路面修补将确保施工质量

　　许英明说，8月3日，厦门市政工程公司与设计、监理、工程业主等相关单位就文园路的修复工作进行了研究，最后研究决定了修复方案。方案规定：将已确认的破损处的沥青用机械刨掉，再对沥青下面旧的混凝土板进行洗刨，清理干净后喷洒乳化沥青粘层油，再摊铺总厚度为10厘米的沥青。也就是说，没有损坏的路面还保持原样，出现问题的路面处理。修补后的路面要比原路面要高2厘米，而新旧沥青路面的交接处作接顺过度。许英明说，目前修复工作已经开始。“修复后的路面是否会没有问题？”记者问。许英明说，我司将严格按既定方案施工，确保施工质量，避免路面早期推移的发生。昨晚10时，修补工作开始。修补工程分为两步：昨晚至今晨，对破损路面进行铣刨，再铺上底层沥青。今、明两晚再在表面铺盖改性沥青，修补的面积约在五六千平方米左右。(来源：厦门晚报)