俄专家：库艇沉没是人为造成

　　徐永平／编译

　　2000年8月12日，俄罗斯总统普京刚刚上任不久，库尔斯克号核潜艇便在巴伦支海沉没了。但是，直到现在，对于载有118人的、俄罗斯最大核潜艇沉没的真正原因，无论是政府、专家，还是调查机构的事故结论，都无法令人信服。

　　在这起震惊世界的惨剧发生6周年前夕，8月1日出版的俄罗斯《绝对机密》杂志记者，采访了著名的潜艇安全专家、预备役海军中将田吉兹·鲍里索夫。对这次事故，他有自己的看法。“依我看，库尔斯克号事故完全属于人为责任。我认为，包括当时的水兵、潜艇指挥者，以及外部救援的组织工作，都出现了一系列的错误。”

　　荒谬的官方结论

　　2001年5月，官方委员会对库尔斯克号沉没的公开结论是：鱼雷发射装置里的鱼雷发生爆炸，当时潜艇处在潜望深度，鱼雷爆炸的碎片撞击了艇内弹药库的弹头，于是间隔135秒后发生了第二次爆炸，潜艇沉没。

　　然而，鱼雷发射装置的后顶部距离架子上的那些弹头有2．5～3米，也就是说，爆炸的碎片飞过3米会用去2分15秒的时间？不可思议。

　　还有一个不同于官方说法的版本。假如鱼雷发射装置里的鱼雷发生爆炸，海水就会从炸开的洞口大量涌入，潜艇马上就会下沉。任何人面对这一形势，即使最缺乏经验的指挥员也会做出用高压气流吹冲压载，进行上浮的尝试，而且潜艇还只是在潜望深度。那样的话，潜艇也许会像瓶塞一样蹦出水面。

　　潜艇在第一次爆炸后，不会立即下沉，因为第一次爆炸并没有对鱼雷发射装置造成任何损害，也没有海水涌入潜艇内部。如果潜艇开始毁坏，他们会立即吹冲压载，事实上他们没有这样做。

　　潜艇是在升高包括潜望镜在内的移动装置中沉没的。如果潜艇开始毁坏，不能吹冲压载，那么独立于中央控制台的自动装置就会降下移动装置。既然保持着移动装置，那么可以判断，潜艇是在潜望镜深度上被第二次爆炸毁灭的。

　　当时有许多专家参加了调查，但他们的结论已被上面的同行修正过了。实际上，所有这些疑窦，都不会瞒过专家的眼睛。

　　按照上面的分析，那么结论便是，全体乘员对当时的情况根本没有准备！而按照规定，乘员们应当经过训练，有所准备；如果情况相反，那是绝对不能出航的。如果批准出航，那个责任人，就应该受到惩罚。

　　在这种情况下，调查结论显然会被某些人加以修正。

　　氢气爆炸是元凶

　　在鲍里索夫中将看来，事故完全是另外一种情况：在第一隔舱发生氢气爆炸的瞬间，隔舱的全体乘员就被炸死了。爆炸引起了大火，过了2分15秒后，舱室的高温引爆了储备弹药，潜艇遭到彻底毁灭。

　　潜艇上有一组大型蓄电池组，正好处在第一隔舱里。氢气是在蓄电池组运行过程中产生的，是蓄电池组自动排放的。但也可以是手控的。这一过程叫做蓄电池通风。自动装置的开与关是独立的，第一隔舱的值班水手，每30分钟必须检查蓄电池舱氢气的浓度。如果浓度达到临界值，他应当手动打开消氢器使氢气烧尽。氢气在爆炸混合物中的浓度是4％～78％。如果浓度超过78％或小于4％，都不会发生爆炸。为了得到一份4％浓度的所谓爆鸣气，蓄电池组需要在不通风的情况下运行12～15个小时。也就是说，从潜艇出海那一时刻起，可能就没人监视通风情况。这应该完全归咎于乘员自己。

　　操作不当埋下祸根

　　库尔斯克号潜艇是最先进的，但乘员对潜艇的操作是不合格的。

　　专家委员会的结论完全是违心的，不符合事实。但没有人愿意承认这一事实，没有人愿意承担这一责任。

　　如果接受库尔斯克号事故属于人为因素这一结论，就需要追问为什么。原因有许多。最主要的是糟糕的乘员训练。出航乘员都是生面孔，互相不熟悉，大概都是第一次出海。许多有经验的老乘员已经退到预备役，技术岗位缺少合格的人员，专业技术人员互相顶替。

　　首先，在第一次爆炸与第二次爆炸间隔的2分15秒，中央控制台应该马上执行的是立即上浮。这不是处在交战环境下，不过是一场例行演习。而退出演习，可以保护人员和技术装备。

　　第二，发生了第一次爆炸，就应该意识到有引发大火的可能，应该立即开启消防系统与储备弹药抢险浇淋系统。但这些措施都没有执行，因为这些系统的自动装置当时是关闭的。这一项，检察机关在潜艇打捞出海后，有正式说明。如果这两个系统处在工作状态，第二次爆炸就不会发生。潜艇就会上浮，只有受到损害不大的第一隔舱，以及爆炸时可能正在第一隔舱的12人死亡。

　　决策延误　救援不利

　　为什么爆炸后在舰尾仍然活着的23人得不到及时救援？当时潜艇已经躺在海底。完全可以按部就班地实施救援，在一昼夜时间里完全可以把这些人从舱里救出来。

　　鲍里索夫中将把当时所进行的救援活动比喻为“一场模拟救援行动”。当时，一台20世纪40年代模样的救援潜水钟和更现代化的救援弹还在运输途中。救援工作在盲目的慌乱中进行，因为大家知道一切都是徒劳的。躺在海底的库尔斯克号已经倾斜，不可能让潜水钟正常落位对接，专家从一开始就清楚这一点。在潜艇倾斜15度的情况下是做不到对接的，而库尔斯克号在水下是25度倾斜！总而言之，潜水钟正在运来的途中，还需要放下去，而时间已经过去了……

　　使用普通氧气设备的潜水员，正常情况下，可以达到水下60米的深度。超过60米深度的水下，必须使用专门的呼吸混合气。后来，挪威人下潜到库尔斯克号，就是使用氦－氧混合气。但这样的要求对于俄罗斯来说，显然过于奢侈。舰队没有氦气，也没有能够完成这一任务的潜水员，因为没有进行这种教学的地方。

　　彼得堡一家研究所有符合要求的潜水员，他们可以在这样深度的水下工作几小时，而且在一个昼夜内完全可以对幸存的23人实施直接救援。找到潜艇并不十分复杂，发现海底平面一个高18米，长150米的金属体没有什么困难。

　　潜水员总算到了，而且可以下海并接近潜艇，得知还有幸存的水兵，完全可以让他们获救。潜水员敲打潜艇，得到了幸存水兵的回应。其实有这样一套在类似情况下实现求救的专业方法。使用最原始的敲击语言可以弄清楚：还有几个人，有多少套可以使用的单人水下脱险装具。另外，通过第9隔舱的水密室闸门，完全可以实现与潜艇幸存水兵的直接联系，而不仅是敲击语言。但是没有这样做。为什么？“对我来说，这是一个谜。还有一个谜：为什么这幸存的23人不采取行动，自己离开潜艇？从第9隔舱的上顶舱口到水面只有95米，并不算深。”鲍里索夫说。隔舱里的脱险装具应该有10％的备用量，也就是说，可以有25～26件。有可能是，单人呼吸器不够全体人使用；或者，设备已经全部损坏；又或者，水兵没有学习过如何使用装具。也许，潜艇上根本就没有配备单人呼吸器，而只有老式的无法在这一深度使用的呼吸装置。

　　奇怪的指挥官

　　作为库尔斯克号指挥官，应该在隔舱压力开始升高时就作出离开潜艇的决定。时间并不多，大约有3小时。但对于头脑并不灵活的指挥官需要多少时间才能搞清楚意外事故呢？即使有1小时，也应该立即通知舰队总指挥、国防部和联邦总统，但是都没有。鲍里索夫说：“我本人就是潜水工作者，两次爆炸之间的2分15秒，我已经提到过，这对于我们同行来说是一个足够长的时间。而在这一时间里没有进行判断，没有作出正确的决定，令人无法理解。”

　　参考辞典

　　潜望深度

　　根据艇体大小不同，具体深度为12～60米。

　　吹冲压载

　　潜艇在紧急情况下救生手段之一。在主压载水舱内装备了应急吹排系统，当潜艇失事时，系统内的固体燃料快速燃烧，产生高压燃气排出水柜的水，使潜艇上浮。

　　潜水钟正常落位对接

　　潜水钟是一种潜艇救生装置，高3～5米，内径2．5米。正常落位对接，指潜水钟与潜艇救生平台完整对接。实现对接后，失事潜艇上的幸存水兵可以进入潜水钟逃生。