车厢拟设空姐式服务员 遇危险“紧急制动系统”会自动叫停列车
晨报讯(记者刘晓林)国内第一条无人驾驶地铁线——北京市轨道交通首都国际机场线(俗称国门线)T2支线的隧道上周进入钻洞阶段。记者日前采访了其技术提供商——法国阿尔斯通(中国)公司的业务主管黄女士。 她透露,电视信号将首次走进地下,乘客一下飞机就可以看到最新的奥运比赛直播。
黄女士介绍说,目前投资方已经确定将在“国门线”上提供电视节目的转播,“当然,这不是像我们家里一样,通过正常的有线电视播放的,火车是移动的,不可能弄根线跟着。”黄女士解释说,通过阿尔斯通信号控制系统提供的传输通道,电视信号将传到地铁上去。
此外,投资方还计划在地铁上安排类似于空姐的服务员。据悉,这一设想主要考虑到“国门线”的特殊运行方式。“国门线”总共只有4站,乘客在东直门或三元桥上车之后,将直达机场T2、T3航站楼,中间长达8至10公里是没有车站的,因此,提供乘务员服务有其必要性。记者揭秘无人驾驶列车自理能力强
没有司机的地铁怎样在地下快速有序地穿行?安全又怎样保证?黄女士介绍说,在全线无线覆盖的自动信号系统控制下,列车的“自理能力”非常强。
中枢是控制中心。从每天早上的“唤醒”信号,到自我检查健康状况,到每次到站前的铃声提示、在屏蔽门处的精确停靠,以及回车辆段,所有的一切都在信号掌控中。
在发生意外时,国门线的“自动防护系统”会启动。如遇到类似于冬天轨道结冰等坏天气时,“紧急制动系统”会保证列车精确在危险地带前停下。
为了消除乘客“被困住没人管”的恐慌心理,每节车厢都将安装双向对话设施。最让人放心的是,无人驾驶的机车实际上是有手动驾驶功能的,这套很简单的操作平台就在最前面的车厢内,在紧急状况下,可以由驾驶员进入操作。 |