在“9·11”后炸毁更多的飞机，不加选择地造成英国和美国人死亡，打击大西洋两岸的空中桥梁，并引起航空业的惊恐不安，这些象征意义的“奖赏”肯定是诱人的。

　　恐怖分子总是花心思幻想实施大屠杀的方法———化学、生物、放射性和网络袭击，而他们袭击的重点地区通常是人流大的地方和一些重要的基础设施。这样一来，飞机和炸药在恐怖分子眼中就变得很有“分量”。没有什么比击中飞机或空中爆炸更“上镜”的了。

　　商用飞机代表着全球化和高科技———它们缩短了世界的距离。波音747是最具20世纪特色的最后的“大型机器”，它开辟了空中旅行的大众市场。而它又是如此有美国特色：大、傲慢而有用。

　　事实上，民用飞机比人们所认为的强劲得多，航空业对安全的注重几乎和运输一样多，而乘客要求飞机在它们的技术限制内运作良好，确保放心。因此，毁坏或劫持飞机对恐怖主义来说，通常具有重大的象征意义。

　　自从第一架商用飞机在1948年被劫机以来，已经发生了40起重大的劫机事件。其中大多数没有导致重大生命损失。但在“9·11”事件后，所有这一切都变了———如果一架飞机被意图撞毁飞机的恐怖分子劫持，可以简单计算一下：他们有6个人，而你们有200人。传统的劫机者不再流行，劫机的目的是“机毁人亡”。

　　8月10日败露的阴谋可能正是想走类似的路线：多名恐怖分子每人带少量炸药登上多架前往美国的飞机，在飞行过程中，炸药可以汇聚在一起，然后引爆。

　　对恐怖分子来说，在“9·11”后炸毁更多的飞机，不加选择地造成英国和美国人死亡，打击大西洋两岸的空中桥梁，并引起航空业的惊恐不安，这些象征意义的“奖赏”肯定是诱人的。

　　面对有这种想法的恐怖分子，英国机场在推动安全并协力让世界上最繁忙的运输枢纽保持运作。然而，航线对恐怖分子来说仍然是有吸引力的目标，无论机场采取什么措施，飞机的弱点和“魅力”都不会变小。

　　从技术上讲，对付恐怖主义的最有效方法仍然是情报主导的警务工作，这次英国安全部门成功挫败恐怖分子的阴谋恰恰表明，他们还是利用好的旧式打击方法打击了一个坏的新式恐怖技术。

　　（子琦／编制）