市民反映，中巴退出特区后，由于部分大巴线路未及时调整或收工较早，致使晚上在一些乘客集中的路段乘车较难，本报记者走访皇岗口岸、华强北等地段，发现——深夜钻空子“黑巴”揽客忙

　　报料内容：皇岗口岸、华强北等地黑中巴偷偷运营

　　两个多月前，中小巴退出特区，特区内的交通由公交大巴和地铁所代替。但是，由于有关大巴新线路需要完善，入夜后，在一些乘客集中的路段，一些黑中巴及个别已退出特区的中巴在夜色的笼罩下，又偷偷地做起生意来。连日来，记者根据市民的报料，走访了皇岗口岸、华强北等地段，对黑中巴的活动情况进行了暗访。

　　线路不合理无奈坐“黑巴”

　　香港人陈先生向本报反映：他经常往返深港两地。过去每天深夜从皇岗口岸出关后，会坐中巴到福田区委旁边的住所。两个多月前，中巴退出特区后，他发现在深夜找不到可以代步的公交车。他只得花10元乘黑中巴回家。

　　8月9日晚上11时30分，记者来到皇岗口岸，看到皇岗口岸的天桥上有四五个女人在拉客。一个人拉上一个港客，谈好价钱后，就走下天桥钻进从附近开过来的蓝牌车。

　　10日零时，报料人赶到皇岗口岸，他告诉记者，每天凌晨左右都有黑中巴拉客，清晨5时左右黑中巴最多。报料人带着记者走到联检大楼的门口。记者看到10米开外就停着两辆中巴，其中一辆中巴的车门打开着，一名男子就站在车门前招客。一些刚出关的香港人看到中巴后，也没跟招客的男子搭话，就熟门熟路地上了车。

　　8月11日零时，记者从下沙汽车总站坐47路公交车到皇岗口岸，再坐车返回。来回两趟总共只有6个人。开车的司机称这是常有的事情，从去年8月上班以来，他经常开空车往返。

　　大巴收工早“黑巴”填空白

　　“我是在华强北工作的商店员工，每晚12时以后才下班，以前我是坐中巴出梅林关回家的，但中巴退出特区后，下了夜班后经常面临无车可坐的窘境。作为工薪阶层，我承担不起天天打的回家的费用，只得花5元在振华路口或振兴路口坐黑车回家。”市民金先生说，不少同事在一起聊得最多的话题就是“晚上下班有没有车坐”，他和他的同事们都希望延长部分大巴的末班车时间，以解决下夜班后乘车难的问题。

　　记者在8月8日和10日，于晚上11时左右到华强北路暗访。23时左右的华强北依然灯火通明，路上人来人往。记者来到振华路口，看到两辆非法营运的旅游包车、中巴已在候客。

　　只见黑车车门大开，旁边一名妇女在招客。下夜班的市民三三两两坐上车，15分钟后，车子很快就开走了。另一辆在振华路等候的黑车跟上，振华路上的黑车始终保持在两三辆。

　　记者当时坐在振华路口的石凳上观察。过了一会身边来了一个卖西瓜的小摊档主，站在黑车前揽客的妇女把手一挥，只见一直坐在记者身边的好几个人围过去，原来揽客的妇女在慰劳他们吃西瓜。记者这时才发现，在路口还有一些人在为黑车“放哨”。

　　记者在当晚还采访了一些上夜班的出租车司机。多名的哥反映，黑车不仅在华强北出现，东门也有，深夜出动跟大巴抢客。的哥冯先生说，他还发现原来退出特区的一些中巴下半夜返回特区，在南头、深南大道、东门等地奔忙拉客。

　　重拳打击“黑巴”按需调整线路

　　据了解，针对华强北、东门、皇岗口岸“黑中巴”、旅游包车非法载客现象的问题，有关部门曾多次进行打击，但由于利润空间大，黑车总是跟有关部门“打游击”，管得严时就躲一阵子，白天不敢跑，就在晚上出动。

　　针对市民反映从口岸开出的夜班车不合理的问题，记者走访了深圳巴士集团有关部门。记者从该集团了解到，为满足皇岗口岸24小时通关的需要，去年8月起开通了24小时通车的47路车。从下沙到皇岗口岸的47路车一直处于严重亏损的状态，这路车单程只需1.5元，平均每趟车只有3个乘客，有20％的时间车子是空跑，连一个乘客都没有。47路车单程所需的油费18元，跑一趟油费都赚不回来。今年以来这趟车亏损了50多万元。该集团将建议有关部门调整线路。