|
点击进入专题：2006年中国青藏铁路全线通车
效仿中国印度喜马拉雅造天路
打造从喜马拉雅山脚到克什米尔的铁路，全长900公里，2009年完工，1200名军人提供安全保障
据《泰晤士报》14日报道，中国的青藏铁路刚刚完工，印度的“天路”却才开始。印度政府决定耗资数十亿英镑，从喜马拉雅山脚开始，铺设一条穿越印度内陆心脏地带，止于印控克什米尔地区首府斯利那加的铁路。据了解，这条印度“天路”平均海拔4000米以上，全长900公里，预计将于2009年完工。
天路上建天桥
据报道，这条铁路的始发站是在喜马拉雅山脚下的皮尔潘甲山脉，止于印巴交界的克什米尔谷。通车后该旅行线路的起点站将设在印度德里市，终点站设在印控克什米尔查谟地区首府斯利那加，全长900公里。由于地势艰险，一路上都需要爆破作业。工程人员还将用钻头在花岗岩的山腰上凿出许多穿山隧道，总长约120公里，其中最长的一条隧道超过11公里。
值得指出的是，工程人员将在印控克什米尔地区搭建一座横跨奇纳布河的“世界最高桥梁”。它的拱高将为383米，不仅比纽约帝国大厦还高，甚至比当今全球最高的、位于法国南部的米洛高架桥还要高出40米。
困难重重
然而要打造出这条印度版“天路”绝非易事，目前，施工人员面临三大难题。
严寒：该铁路施工地段大都位于荒无人烟，没水没电的险峻地带。许多地区常年被积雪覆盖，气温保持在摄氏零度以下。
地震：铁路一路上需要穿越世界上最活跃的地震带，为施工和铁路的建设带来了难题。
恐怖袭击：据悉，铁路开始修建不久，一名铁路工程师和他的弟弟就在施工现场被一伙克什米尔分裂分子绑架杀害。为此，印度政府特派1200名武装人员确保铁路的修建工作。
告别封闭
据悉，这一印度版“天路”预计将于2009年完工。随着铁路的通车，由印度内陆前往印属克什米尔查谟镇的旅程将由原来的12小时缩短为6小时。查谟大学政治系教授雷克哈•查德哈利认为：“克什米尔的大部分问题都与它在地理和政治上的封闭有关。当地百姓由于很难前往印度内陆，自然在心理上产生了一种离心。随着未来铁路的开通，这一现象势必会大为改观。”
印度“天路”穿越地震带
投资总额：10亿英镑
起点：喜马拉雅山脚终点：斯利纳加
铁路全长：900公里（已完成550公里）
完工年限：2009年
世界铁路之最
海拔最高的铁路线：从北京至拉萨的青藏铁路，最高点为海拔5072米
海拔最低的铁路：日本青函海底隧道，位于海平面以下240米处
最直的铁路：澳大利亚全长297英里跨越纳勒博平原的铁路线
最长的铁路线：从莫斯科至平壤全长6346英里的铁路线 (责任编辑：梅智敏) | 
精彩生活 
