江苏商报报道商报记者　陈晓　报道油耗一直是购车者心中挥之不去的痛，尤其是在油价高涨的今天，因为他们发现，自己车实际油耗与说明书中标明的理论油耗相差太悬殊，高价买来的油被“偷”掉了！近日，受国家发改委委托收集和整理的中介机构——中机车辆技术服务中心发布的一纸公告显示，31个国内汽车厂家生产的407个车型具体油耗指标公布后，众多车型的“实用油耗”数据与厂家标榜的“理论油耗”不符，甚至部分车型的测试油耗超过了国家现行规定的最低排放标准。昨天江苏商报也接到了南京市民吴女士关于汽车油耗的投诉。汽车油耗我该信谁？

　　实际油耗超过2倍多

　　提到自己新车的油耗，吴女士就一头恼火。这个月的7日，她刚刚买了一辆1.6L自动挡的标致206。回家开了几天发现不对劲了，刚加的油没开多远就耗光了。“新车就加了一次油，20L左右，花了100元。自己算了一下，这100元就跑了九十几公里。”吴女士告诉商报记者，这么高的油耗把她给吓坏了，她立即将车子开到4S店去要求检测。幸好4S店里有一套专门测试油耗的系统。电脑中显示的测试结果令在场的所有人大吃一惊：吴女士新车的油耗居然高达百公里19L。这下连销售员的脸都挂不住了，他们对吴女士说是她开车的方法有问题，他们开一圈回来油耗肯定会降到正常范围。结果下午两三点吴女士带着销售员在市内兜了一圈又一圈。油耗的确是不断在下降，18L、16L……可吴女士提出来，这样，这个油耗系统的真实性就值得怀疑了。100元跑90公里，相当于百公里20L油，这居然发生在一款小排量2厢家用轿车上。吴女士要求4S店作出合理解释。4S店的一个经理出面告诉她，每个人开车习惯不同，油耗自然不同。现在天热，开空调在市内跑肯定油耗大。至于为什么高到这种程度，他们坚持是吴女士自己算的有问题。让吴女士回家“多开开”。一句“多开开”就打发了吴女士，作为一个普通的消费者，吴女士感到很不理解。她告诉江苏商报，她也不是第一次买车了。因此虽然说明书上注明，百公里等速油耗6L左右，她还是专门问了销售员这款车的实际油耗。对方告诉她市内开一般在10L左右，她才决定购买的。现在的情况令吴女士大感失望。理论油耗与自己现在的油耗相差也太大了。即便是各种原因的存在，不可能达到理论油耗的水平，也不至于相差2倍多啊。“既然理论油耗没有多大的参考价值，厂商就应当在这个基础上测算出实际驾驶油耗是在一个什么范围内。我现在就是搞不清，这么高的油耗是因为我的原因，还是车的原因。”吴女士告诉商报记者：“他们说我开车有问题，我只有硬着头皮开。如果以后还是像这样，100元跑90公里，我还会去找他们的。”

　　谁“偷”了车主的油

　　100元跑90公里，标准6L的耗油量变成15L，这些数字令记者也不敢相信。即便如4S店所说，吴女士的车技不好，正常以后油耗会在10L左右，这与标准的6L也差距不小。按一年驾驶3万公里计算，两者就要相差1200L油，消费者就要多支出6000元。这对大部分消费者来说都是一笔不菲的开支。既然理论油耗的参考价值不大，那么到底去哪里了解一款车的实际油耗呢？在中机中心披露的大多车型真实油耗报告中，一部分主流车型厂家公布的理论油耗与中机中心披露的真实油耗存在很大差距，甚至部分车型的测试油耗超过了国家现行规定的最低排放标准。首批31个厂家407种相关车型被披露的“测试油耗”表明，国内绝大多数车型“实测油耗”与厂家公布的理论油耗数据大相径庭，甚至大多车型油耗值跟国内一线城市即将实施的第二阶段限制标准有一定差距，而在这其中，包括奇瑞汽车QQ等国内销量位居同级别车型第一的畅销车型也被间接不点名“批评”。然而，对于发改委统筹的真实油耗测试结果，从目前得到的信息来看，众多汽车企业对此仍然没有第一时间反应，业界甚至怀疑中机中心进行的各项测评真实性的消息传出。

　　商家为啥“忽悠”人

　　奥迪2.4A6这样一款畅销车型，厂家的理论油耗为7.2L，而测出的实际油耗为市区开空调16L/百公里；市区不开空调14L/百公里，即使是高速上油耗也高达11L/百公里。为何会相差如此之多？记者询问了南京几家4S店。朗驰苏奥市场总监沈昕告诉记者，就奥迪A62.4L这款车的数据看，这份真实油耗还是比较准确的。在他们的实际驾驶过程中，奥迪A62.4L市内油耗也在14L左右。既然如此，厂家为何还将百公里7.2L这个明显偏低的数据，写在说明书中供人参考呢？沈昕告诉记者，厂家给出的理论油耗是专业测试机构按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，让车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。这个标准不考虑加减速、怠速、空调音响这些日常生活中肯定遇到的情况，因此得出的结果跟实际的油耗肯定是有出入的。但是他认为，这个结果还是有一定的参考价值的，否则国家也不会将其作为一项出厂标准延用至今。至于实际油耗，沈昕认为实在是不好计算。大家都知道，不同的车，不同地开，耗油量肯定也不同。他举了自己车的例子，他说自己喜欢开快车，猛踩油门猛刹车，因此油耗跟买了同款车的同事相比就高不少。厂商不可能将个人的驾驶习惯考虑进去，因此也不可能给出一个所谓的实际油耗。不过他们的销售人员在销售的过程中，也会将这个情况告诉消费者。至于今后实际的油耗到底是多少，还是要看个人的习惯。其他一些榜上有名的车型，销售商的解释与朗驰苏奥如出一辙。某4S店里一个不愿透露身份的销售人员告诉江苏商报，他们卖车子的，当然知道理论油耗不能信，但是要想把汽车卖出去，还得靠这个。“厂家规定了这个标准，我们卖车的不靠这个靠什么呢？”现在车市竞争如此激烈，同一档次的车子恐怕有好几个品牌，几十个车型。拼质量、拼价格、拼品牌的同时，油耗也不得不拼。当价格、品质差不多的时候，油耗往往能影响消费者的取舍。“人家都标理论油耗，百公里才五六L油，我们用综合功况油耗，一下子高出二三L，不是自己砸自己的饭碗吗？”所以不少厂商即使做了这个测试，结果不好的话销售商也会对此隐瞒。“反正也没强制规定必须告诉消费者，谁会跟销售过不去呢？”

　　汽车油耗无人监管

　　不管怎么样，理论油耗与实际油耗的差距毋庸置疑。那么实际油耗高出一大截，到底是汽车的原因，还是驾车人的原因，谁能做一个客观的裁断呢？如果再出现理论油耗6L，实际油耗15L的荒唐事，是否能找一个说理的地方呢？商报记者就前述吴女士的遭遇，咨询了一些相关部门。商报记者首先打了消协投诉电话12315。接电话的小姐听完情况就将记者推到了南京市质量监督局。小姐的理由听来也有道理，情况是否如记者所说，必须有一个权威部门的认定，这样他们才能跟经销商进行协调。于是记者只能去联系南京质量监督局，监督处工作人员听了记者的介绍显得很为难。他告诉记者，油耗的问题实在说不清楚。一定要检测的话十分麻烦，由于是使用过的商品，按照规定申请检测要省里面批准，不但手续烦琐，费用也吓死人。按他们的话说，一套程序没有“十万八万”拿不下来。好在工作人员也是个车迷，也有这方面的困扰，他建议记者去一个名为南京汽车质量维权协会的单位询问，那边专家的意见可能有所帮助。那边的工作人员介绍，如果记者所说情况属实，可以请他们做测试。不过，他们不是执法部门，因此这个测试“只有参考意义，没有法律依据。”

　　相关法律缺少明确规定

　　相关部门的推诿，一方面是因为汽车这个东西太复杂，其中的问题不是一眼就能看出来的。另一个更加关键的问题是，根本没有一个国家法律法规对油耗有细致的规定。江苏长三角律师事务所陈仪主任告诉商报记者，目前的国家法律中，仅规定了一个《乘用车燃料消耗量限值》。但是里面只规定了一个新车最高油耗标准，使用的仍是等速油耗。至于消费者实际驾驶最高不能高于多少，并没有一个明确的规定。在他看来，消费者买车实际是与厂家构成了一种合同关系，如果消费者实际油耗远高于厂家标注的理论油耗，则可视为厂家违反了合同法规定，是违约行为。这种汽车是不合格产品，可视为厂家欺诈消费者，消费者可按“消法”规定要求厂家双倍赔偿，甚至还可以要求厂家赔偿自己多烧的汽油钱。(编辑　小娜)