记者昨天获悉，市民关注的赛豹5将于9月正式下线。与赛豹3不同的是，此次赛豹5源出深圳。据了解，作为国内最早生产微型车的企业，哈飞汽车在深圳设厂战略构想在低调运行近两年后终露端倪———首款轿车赛豹5排量设计1.8升，将在深圳首先下线。

　　针对哈飞汽车大举南下，业内人士评价说，提早布局，抢摊全国轿车市场，显示哈飞汽车对发展轿车工业决心之坚定。选择在深圳布设第二颗棋子，其背后蕴藏着什么样的战略布局谋略？又将带来怎样的连锁效应？记者采访了哈飞汽车销售副总张抗洪以及业内有关人士。

　　谋划布局———

　　大举南下，意在全国市场

　　哈飞汽车为何要南下远涉深圳，其中有怎样的图谋？据哈飞汽车销售副总张抗洪介绍，作为一个坐镇祖国北端的汽车企业，走出城门、实现全国性布点，成为发展到一定规模的必然选择，在深圳设二厂主要是为了解决全国性轿车网络布局问题。目前，哈飞轿车销量已遍及全国众多省份，随着销售规模的扩大，运输成本就成了产销环节中的重要一环。放眼任何一个大的汽车生产企业，发展到一定规模后，基本都要走扩张路线。因此，无论从汽车生产配套还是从运输成本等方面来看，哈飞汽车都必然要走出哈尔滨。

　　据张抗洪介绍，目前已建成的深圳二厂一期生产基地产能为10万辆，众所瞩目的哈飞赛豹5轿车9月下旬就在这里下线并上市。此外，今后哈飞汽车的轿车产品研发基地也将布局在深圳。

　　据了解，哈飞汽车南下深圳已经历了两年多的孕育。早在2003年8月，哈飞集团董事长兼总裁就造访深圳实地考察，洽谈建造大型汽车组装制造基地；2004年9月30日，哈飞汽车深圳生产基地在深圳宝安低调举行开工仪式。

　　战略延伸———

　　借助深圳，迈开扩张脚步

　　冲出城门是哈飞汽车的第一步，哈飞汽车的战略目光还远不止于此。在众多工业基础雄厚的城市中，唯独钟情深圳，哈飞方面给出的理由是，深圳的地源优势正迎合哈飞汽车的引资扩张需求。据哈飞方面透露，深圳沿海的港口优势迎合了哈飞汽车吸引国外汽车巨头投资的战略构想。近期，哈飞汽车正在探讨在东南亚设厂，深圳生产基地正好是一个极好的跳板；哈飞汽车将逐年加大在深圳的投资，为哈飞汽车与国外车企合资轿车项目理顺思路。

　　据张抗洪介绍，目前哈飞汽车已经出口到40多个国家，其中包括今年新开发的俄罗斯、意大利市场，还有汽车工业发达的美国。在今年26万辆-28万辆的产销任务中，上半年哈飞汽车出口量已达到2万多辆，全年出口业务有望达到4万辆。目前，哈飞汽车已经在马来西亚建了一个组装厂，由哈飞汽车出口散件，马来西亚方面进行总装。

　　作为包含发动机和整车项目的大型公司，哈飞汽车在全国微型汽车行业中已处于领先地位，在保证国内业务的同时，哈飞汽车已经将战略目光延伸到海外业务，特别是整车出口业务。借助深圳生产基地，哈飞汽车将得以深入珠三角这一巨大市场的腹地，以此迈开扩张脚步。

　　分网销售———

　　市场过渡，打造崭新蓝图

　　哈飞汽车是以微型车起家的，对于哈埠以外的消费者而言，很多人言哈飞必想到微型车。庞大的微型车销售网络为哈飞汽车带来了品牌效应，客观上也成为哈飞轿车扩张的阻力。那么，此次南下让轿车基地远涉深圳，是否是微轿分销战略的实地演练？采访中，哈飞汽车方面有关人士证实了这一点。

　　哈飞汽车方面人士表示，此次深圳设厂确实是想以哈飞赛豹5为契机，逐步实现微型车和轿车分网销售。哈飞汽车将逐渐实施市场过渡，初期允许销售轿车的同时还销售一些微型车，但是分网销售势在必行。此前，哈飞汽车已在威海建立分厂，以生产微货为主，此次又把赛豹5系列拿到深圳基地进行生产，形成了南北双向布局，从而解决了生产、销售领域中地域方面的不足。对于微型车，哈飞汽车方面表示，哈飞是以微型车起家的，自然不会丢掉微型车市场。哈飞汽车内部形成了这样一个共识，就是以微型车为主发展轿车。

　　对于哈埠市场，哈飞汽车方面人士则强调，哈埠是实施南北格局、战略扩张的大后方，在成功进军出租车领域、跻身政府公务车的基础上，哈飞正不断研究新的市场战略，争夺哈埠主战场。随着哈飞汽车南飞战略构想的落地生根，哈飞的品牌效应有望在更广阔的舞台上得以提升，抢滩全国、延伸东南亚、出口欧美，撇开地域概念打造名品，相信今后哈埠人坐哈飞汽车将不仅仅是本地人坐地产车的概念和滋味。