 |
| |
在深的全国、省、市政协委员视察我市重大交通项目建设情况
“七横十三纵”路网体系初见雏形 本报讯昨天，市政协组织在深的全国、省、市三级政协委员联合视察了我市重大交通物流项目建设情况。经塘朗山隧道、丰泽湖通道及雅宝隧道，进入水官高速……委员们乘坐的车队在南坪快速路一期支线、盐排高速等深圳最新落成的道路上驰行。沿途所见向委员们描绘了我市未来交通路网的前景：随着一批“一横八纵”路网建成并通车，我市“七横十三纵”的路网体系初见雏形。
市政协主席李德成，副主席姜忠、廖军文、余晖鸿、钟晓渝、张效民，秘书长姚欣耀率队视察。副市长张思平陪同委员视察。
目前现状
交通状况未有根本改善
“交通对深圳的建设非常重要，但深圳面临的压力也非常大。”在向委员们介绍情况时，主管交通的张思平副市长坦言，深圳机动车每月增长过万辆，机动车总拥有量已继北京之后居全国第二位，道路承载能力已接近极限。今年上半年，特区内交通堵塞的状况并未得到根本改善，相反，拥堵点没有减少，车行速度还略有下降。
张思平说，在严峻的交通管理形势下，深圳路网建设和现代交通运输系统的构建迫在眉睫。在硬件基础设施建设方面，“十一五”期间，我市每年都会有新的道路开工、建成和通车。“一横八纵”建设进展顺利
根据我市路网交通“十一五”规划，到2010年，我市将基本建成“七横十三纵”高（快）速路网体系，全面缓解特区内外联络通道和城市对外通道不足问题。这几年主要是新建其中的“一横八纵”。
市交通局局长刘志娇介绍说，目前，南坪快速一期、清平高速一期、盐排高速、龙大公路等一批“一横八纵”路网已建成并通车，深盐二通道、南光路等一批重大项目也相继开工。“一横八纵”建设进展顺利，“七横十三纵”的路网体系初见雏形。一批重点项目建设取得突破
刘志娇说，除路网建设外，我市“十一五”期间在建的一些交通基础设施重点项目也取得了突破。10万吨级航道里程20.2公里的铜鼓航道工程取得实质性进展；集城市公交、地铁、长途客运、出租小汽车及社会车辆换乘于一体的立体无缝式接驳大型枢纽中心——福田交通综合枢纽换乘中心今年10月主体可封顶；盐田港区三期扩建、蛇口港区三期、大铲湾港区一期三大港口项目进展顺利，10个泊位建成投产。解决交通问题不能光靠修路
在了解了我市交通基础设施的建设情况和远景规划后，政协委员们无不感到欢欣鼓舞。但他们同时也指出，解决交通问题不能光靠修路，“一条南坪快速路也许‘管’不了几年，车流量一旦饱和，怎么办？”委员们建议市政府在科学规划、精密组织、抓紧抓实重大基础设施项目建设的同时，也要加强道路的科学管理，提高驾驶人员素质，以软硬兼施、标本兼治的思路，来保证路网结构发挥最大的效益，缓解城市交通压力。
未来目标
“十一五”投资2000亿改善交通
根据我市“十一五”规划纲要，“十一五”期间我市将加强基础设施建设，大力发展城市轨道交通、加快区域交通基础设施建设、建设以两港为支撑的物流枢纽中心和完善市内道路交通系统。据了解，城市轨道交通投资需求预计385亿元，铁路和场站投资需求预计163亿元，港口和机场投资需求预计495亿元，新建、改造市内次干道以上道路的投资需求1113亿元，加起来总共有2156亿元，其中市政府投资需求约859亿元。
一批重点项目2010年前建成
据悉，我市目前在建或即将建设的大批交通基础设施项目，基本都是在2010年之前完成。包括：2010年全部建成地铁1号线续建工程、地铁4号线续建工程和2号、3号及5号线，初步形成总长140公里的城市轨道交通骨干网，使轨道交通公交分担率达到20％；2010年建成广深港客运专线广深段、杭福深客运专线厦深线，龙华铁路新客站预计在2009年就可建成；深圳机场飞行区扩建工程、航站区扩建工程，以及盐田港集装箱码头扩建工程、蛇口港集装箱码头三期工程、大铲湾集装箱码头一、二期工程等一批机场港口重点项目，也将在2010年前陆续建成；城市干线道路网方面，清平路二、三期和南光高速公路、福龙路、107国道宝安段三期改造工程、广深沿江高速公路深圳段、外环高速公路预计在2008年竣工，东部过境通道工程2009年竣工，南坪快速路二期2010年竣工。
“十一五”期末，我市将形成以高速铁路、轨道交通网和高（快）速公路为骨干，综合交通枢纽为基础，各种交通方式协调发展的现代综合交通体系，城市道路路网密度将达到5~7公里／平方公里，届时城市交通压力预计会大大缓解。
建议制订运价与油价联动机制
国际原油价格持续上涨，加重了公交和货运行业运营成本。在昨天的汇报会上，市交通局认为，北京、上海、广州等城市已出台了公交运价与油价联动机制，对促进行业持续发展和维护社会稳定起到了良好的保障作用。建议我市借鉴这种做法，尽快制订出台出租车、公交运价与油价联动机制，同时出台对集装箱拖车业的优惠政策。 | |
|
精彩生活 
