在《长株潭城市群区域规划》中，株洲城市功能区是长株潭城市群核心地区的副核，在远期的2011－2020年，株洲城区主要向河西发展，搞好与湘潭的路网和绿色空间的衔接，适度向北，考虑与长沙市东部开发区功能和道路上的衔接。

　　在规划中现代化、生态型的长株潭网状城市群里，株洲是“国家的交通枢纽，湖南省的重要工业、高新技术产业基地和现代物流中心，具有较强区域服务职能和山水生态特色的现代化综合性大城市”。

　　工业株洲增创新优势

　　株洲魅力：中国工业基地的标本。有人把株洲市的崛起形容为“一张白纸上绘就的工业新城”。可以说，株洲工业的足迹见证着中国工业的发展史。几十年来，株洲创造出中国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块硬质合金等一个又一个“全国第一”。形成了以冶金、机械、化工、建材为支柱的工业体系，奠定了“工业株洲”的基石。

　　株洲方向：《长株潭城市群区域规划》提出，株洲作为有基础优势的工业中心，要依托自身的交通中心地位，增创工业新优势造提升交通设备制造、有色冶金业、化工业、食品加工业、陶瓷业、建材业，并且培育发展新材料、品、业、先进制造技术和能降耗等高新技术产业。

　　速度株州更快更便捷

　　株洲魅力：南方最大的十字路口。株洲，作为中国江南最大的交通枢纽，京广、浙赣、湘黔三条铁路干线和106、320国道汇于市区，辅以三南公路和京珠高速公路等干线，东往浙赣沪，西去云贵川，北进中原，南至两广，外可自达港澳。株洲火车站是全国铁路客货运输五大特等站之一，平均每5分钟接发列车一次。绕城而过的湘江四季通航，沿江上溯衡阳广西，下入洞庭、长江。株洲港为湖南省八大港之一。千吨级泊位的水利码头，集装箱可直通洞庭、长江，空运距黄花国际机场65公里，经高等级公路数十分钟即可到达省会长沙。

　　株洲方向：随着长株潭经济一体化的推进，株洲与省会长沙距离将更近，对接更全面。

　　预计2008年底竣工通车的长沙至株洲高速公路建成后，长沙至株洲仅需20多分钟。武广铁路客运专线株洲段工程进展顺利，新的火车头将进一步加速株洲经济。全长72.38公里的长株潭沿江防洪景观道路将促使株洲和长沙、湘潭基础设施相向逼近。在长株潭四通八达对外综合运输大通道中，速度将使株洲在全球竞争中如鱼得水。

　　工业重镇——株洲

　　株洲，古称建宁，公元214年，三国东吴在此设建宁郡。唐太宗贞观元年，建宁并入湘潭。古时，当地多槠树，湘江过而多沙洲，故株洲又称槠洲。到南宋绍熙元年（公元1190年）正式定名为株洲。

　　株洲是中国南方最大的铁路交通枢纽，京广、浙赣、湘黔三大铁路干线交汇于此。株洲火车站是全国五大客货运输特级站之一，新扩建的株洲北站，是全国最大货运编组站，境内公路四通八达，北京至广州的107国道、上海至昆明的320国道和北京至珠海的高速公路均经过株洲。

　　新中国的第一台航空发动机；第一台电力机车；第一个硬质合金顶锤均诞生在株洲。株洲，在国内领先的产品有50余种，产量居全国第一的有11项，出口量占全国第一的有9项，居全国第一流的工艺技术、生产线有8条，获国家金奖产品质4项，银奖35项。株洲是湖南重要的工业基地。全市有独立核算工业企业2000多家，其中在中型企业60多家。不少企业和产品享誉中外，素有电力机车的摇篮、有色金属冶炼之乡、航空发动机科研生产基地、化工基地、陶瓷烟花鞭炮生产基地之称。经过四十多年的努力，株洲已形成一个以冶金、机械、化工、建材等支柱产业，以大中型企业为骨干，以原材料生产和制造工业为主体的江南工业重镇。