东北网8月17日电由哈尔滨市电车总公司自行研制的新型站间快速充电电动公交客车，16日正式投入载客试运行。该电动客车以电容做动力，利用站停时间快速充电，具有无污染零排放的优点。同时，电动车每年比柴油车节省资金近5万元，比汽油车节省近2万元。

　　昨天9时，在道里区前进路的106路公交站台上，记者见到了这辆新型站间快速充电电动公交客车。车辆整体为金色，外观看起来与普通的公交车没什么不同。车厢内宽敞明亮，设有33个乘客座位和1个司机座位，灰蓝相间的座椅将车厢装扮得十分清新。

　　电动客车启动后，记者没有听到普通公交车启动时发动机的轰鸣声，车辆抖动的幅度不大，惯性感觉也很微弱。司机方师傅说，电动车噪音小，制动也柔和，可以有效地缓解车辆启动或制动时的冲击力，使乘客乘坐时更加舒适。

　　行驶两站地后，电动客车缓缓地停了下来。方师傅打开了右手边的小监视器，拨了几个开关。记者下车，看到车顶处升起了一个倒三角形的支架，支架的顶端升起与供电线网接上。原来，车辆开始充电了。很快，支架缓缓地降下来，紧贴到车棚上，充电结束。记者看了一下表，整个充电过程仅为45秒。

　　据哈市电车总公司副总经理冯福海介绍，根据北方公交车辆的使用特点，在今年6月份，公司的工程技术人员成功研制了这辆电动车。该车长10.8米，宽2.45米，高3.05米。车体内装了252只“超级电容”用做动力源，实行站间快速充电。车辆每运行一至两站，约1.5公里左右，车辆就充电一次，每次充电的时间仅需40秒至50秒。车辆运行时的平均车速为每小时50公里。

　　据介绍，电动车最大的优点是环保。目前，哈市燃油汽车近40万辆，汽车尾气污染已经成为城市主要污染源之一，不但影响城市环境，而且损害人体健康。与燃油汽车相比，电动公交车具有零排放的特点。电动车是代替燃油车、减少城市尾气污染的主要发展方向。

　　冯福海给记者算了一笔账，公交车辆使用期为8年，各类车每日运行150公里。一台柴油客车的购车费用为24万元，以现在市场燃料的价格计算，柴油车每百公里耗油量为45升，每升柴油为4.75元，8年间需7万元修理费、94万元能源消耗费和3.4万元的冬季使用暖库等费用，加起来是128万元；一台汽油客车的购车费用为18.5万元，每百公里耗油40升，每升汽油为4.47元，加上8年的修理费、取暖费用等，合计近106万。电动客车的成本为55万元，每百公里耗电90度，每度电0.8元，8年的能源消耗才31.5万元，修理费也比柴油客车省了近一半，才3.6万元。而电动车的冬季暖库费为零，不需要取暖，车辆正常启动。合计费用才90万元。相比之下，电动客车在使用期里，比柴油客车节省资金近38万元，比汽油客车节省近16万元，经济效益比较明显。

　　目前，我国仅上海和烟台有电容电动公交车，仍处于试运行阶段，而由公交企业自行研制的电容电动公交车还没有先例。