南京日报报道（实习生　沈彩萍　记者　殷骏）500多辆私家车，挤满小区地面；135个地下车位，却停者寥寥。开发商所坚持的地下车位“只售不租”策略，让众多新建小区遭遇奇怪的“停车难”现象。

　　不久前，市民小赵入住位于奥体中心北侧的月安花园。可刚搬进新居，他就遇到了令人挠头的小区停车难题。

　　小赵说，月安花园建成已近5年，绝大多数业主现已入住。目前，小区内共有私家车500多辆。这些私家车“见缝插针”，挤在小区内每一寸可用的地上空间。甚至连狭小的花坛之间，也被划成了车位。但让他感到奇怪的是，小区地下车库135个车位上，却少有车辆停泊。地下车库空空荡荡，与地上的车辆“密布”，形成强烈反差。

　　记者了解到，月安花园地下车库的135个车位中，只有20个车位归业主所有，早就被一租而光；其余的115个车位则属开发商。对这些车位，开发商的原则是“只售不租”。即业主想使用这些车位，只能从开发商手中购买。

　　而月安花园的地下车位价格，在10万元到12万元之间。业主认为价格过高，大多不愿购买地下车位。于是，这个小区就出现了“地上车满为患，地下车库空空荡荡”的怪事。

　　小赵曾与开发商交涉，想租车位。但对方的答复非常简单，“这么多人要停车，还怕车位卖不掉？我们才不急呢。”

　　记者发现，这种奇怪的“停车难”现象，并非这个小区独有。与其一街之隔的奥体新城清竹园，也同样遇到了这个问题。

　　清竹园建成仅两年，地下车位配置率并不低。1029户业主，车位配置达600多个。目前，该小区开发商准备拿出地下车库的15％，即77个交给业主使用。其余的地下车库，则以10万元左右的价格出售。但仅有极少数业主愿意购买车位。

　　那么，该小区其余的500多个地下车位，是否会出租给业主使用？开发商至今没有表态。一边是小区地面车满为患，一边却是空空荡荡的地下车库。这种奇怪的“停车难”现象，正在我市不少新建小区间蔓延。地下车库“只售不租”策略，让开发商遭受到来自公众的谴责。不少市民追问，在追求利润和社会责任感之间，开发商是否该寻求平衡？

　　记者采访获悉，我市去年出台的《商品房附属房屋转让等问题的若干规定（试行）》规定，“相当于标准配件总量15％的室内机动车停车位以及全部露天机动车停车位为业主共用停车位，其余为房地产开发企业可销售的业主专用停车位。”这就意味着，开发商有权出售85％的室内停车位。

　　于是，为追求利润最大化，开发商纷纷抛出“只售不租”的策略。在制造小区“停车难”的同时，也造成了停车资源的大量闲置。

　　那么，开发商的这种行为是否妥当？一些法律界人士接受采访时表示，部分开发商对地下车库的“只售不租”，已违反民法“禁止权利滥用”原则。他们虽然拥有出租或出售地下车位的自主权，但他们坚持“只售不租”策略，客观上造成了小区停车困难。这种行为在一定程度上损害了公众利益，属于“权利滥用”。

　　而我市一基层法院负责人则表示，我国去年修订的《公司法》明确规定，公司要承担社会责任。因此，企业在追求利润的同时，必须承担起相应的社会责任，即道德责任。可开发商宁愿小区“停车难”，也不愿向业主出租地下车位，正是体现出他们在社会责任感上的严重缺失。

　　这位负责人建议，要从制度上来制约开发商的这种不道德行为。如对开发商长期闲置地下车库的行为，有关部门应对其征收闲置金。