指挥控制中心搬进西昌城

　　距离发射测试站6公里处，是卫星发射指挥控制中心。2004年，这个使用了21年，见证了30多次卫星发射成功与失败经历的“大脑”，因为新指控中心的建立而“下岗”。

　　和它同时“下岗”的，还有当年比较先进的吊车直流调速技术、电缆传输等，取而代之的交流调速技术和光纤技术，将近距离监控变为远程监控。西昌卫星发射中心副总工程师毛万标告诉记者，新的指控中心整套技术是目前可选择的最可靠的技术。

　　新的指控中心位于距发射场区60多公里的西昌城区，有4大变化：一是一流的投影技术；二是采用了全新的网络技术，新的传感器技术和可编程控制器，包括数据处理；三是安装了比较先进的指挥通讯设备；四是面积比原来扩大了2倍。

　　2007→2012→2017 “嫦娥”芳踪

　　据今年3月2日南方周末报道，2005年12月29日，“嫦娥工程”已正式进入北京航天城的发射产品生产车间—————这意味着探月计划第一步决战期的开始，

　　从这一天起，工程技术人员生产出的所有航天零部件，在组装测试合格后将运往发射场，直接奔赴38万公里之遥的月球。

　　这将是中国深空探测的首次飞行。“嫦娥一号”先要被送入一个与地球同步的大椭圆轨道，然后星箭分离，接着卫星不断变轨加速，并自动调整朝向月球飞行的姿态，直接奔向月球，直至到达环月轨道，其间需要飞行100多个小时。整个旅行大约需要10天。在距月面200公里的圆轨道上，“嫦娥一号”将对月球进行三维影像、月面有用元素的含量和分布、月壤厚度以及地月空间环境等多项探测。

　　与“神舟”飞船相比，“嫦娥一号”发射窗口的选取更为复杂。由于月球本身要围绕地球公转，经历漫长的飞行后，“嫦娥一号”既要准确到达预定探测月面的上空，又不能超出我国航天测控网的覆盖范围。

　　“嫦娥工程”是一个无人探月计划，而发射“嫦娥一号”只是该计划“绕”、“落”、“回”三步走中的第一步。据了解，将在探月计划中“落”和“回”阶段大展身手的无人月球车，正在哈尔滨工业大学深空探测技术研究中心的实验室里接受严格的测试。这个“嫦娥工程”中真正的“明星”，将在2012年前后露面。在月面软着陆后，它将对月表环境进行高分辨率摄影和月岩的现场探测分析，并把数据传回地面。2017年前后，月球车将再次登陆月面，这一次，它将采集月球样品并返回地面，为载人登月探测、建立月球前哨站的选址提供数据。

　　(张宏平 王云整理)　　

(责任编辑：宛振宏)