近年来，马钢与有关单位共同研发，拥有了具有自主知识产权的热轧H型钢开发应用技术，有力提升我国热轧H型钢冶金科技整体水平，也使国产热轧H型钢开发应用达到国际先进水平。7月下旬，在国家冶金科学技术奖励委员会主持召开的“冶金科学技术奖”评审会上，马钢“热轧H型钢产品开发与应用技术研究”获得特等奖。

　　开发创新构建核心技术链

　　H型钢是建筑、电力、水利、能源等工程建设中重要的骨干基础材料，也是一种经济、环保型用材，世界发达国家极其重视推广使用。长期以来，我国热轧H型钢生产及应用基本空白，国内所需的H型钢完全依赖进口。1998年，马钢高起点从国外引进关键设备和技术，建成我国第一条热轧H型钢生产线，逐步替代国外进口产品。但是，引进先进的设备，并不意味着现代化。没有自己的消化吸收和集成创新，就永远跟在别人后面跑。为突破热轧H型钢生产技术难关，马钢承担了“H型钢产品开发及大型备件国产化”等多项国家技术创新及新产品开发项目，形成系统的具有自主知识产权核心技术链。

　　凭借核心技术链，马钢分别开发出海洋石油平台、高强耐火抗震、铁道车辆耐候用H型钢等高等级产品，以及美标、英标、欧标、日标、国标等规格系列新产品。同时，与建筑设计专家共同完成热轧H型钢国家标准、H型钢应用设计手册、钢结构设计规范，开创我国钢结构发展新纪元。

　　科技创新打破国外厂家垄断

　　我国开发海洋石油起步较晚，上个世纪80年代才拥有自己的海洋石油平台，但由于国内钢铁企业均不能生产高强度的海洋平台钢，因此，海洋平台的设计和施工不得不完全依赖于进口。马钢立志占领这一市场。他们根据海洋平台用H型钢的特殊要求及相关技术标准，组织冶炼、轧制、金属材料方面的专家成立专项课题组，着手海洋石油平台用H型钢的开发研究，经过6次生产工艺的优化试验，钢材性能有了显著改善，尤其是在低温韧性方面取得突破性进展，指标符合或超过美国APIRP2AII类钢的标准要求。

　　近年来，马钢热轧H型钢先后用于10余个海洋石油平台建造项目，并以优异的实物性能获得海洋石油平台制造行业及第三方的高度认证，实现海洋石油平台用H型钢的国产化，结束海外厂家垄断中国市场的历史。

　　我国铁路车辆用钢以往一直是日本产品一统天下，进口成本高。马钢H型钢生产线投产后，中国铁路物资总公司株洲车辆厂、铜陵车辆厂、二七车辆厂等客户之寄希望于马钢。马钢急客户之所需，开始铁路车辆用钢的研制开发并获得突破。试生产车辆用热轧H型钢，在化学成分、机械性能、外形尺寸、表面质量方面十分优异，全部满足JISG316-1992焊接结构用轧制钢材等铁道车辆设计及试验鉴定规范要求，完全可以取代进口的同类产品，产品质量达世界先进水平。

　　产品创新支撑重点工程脊梁

　　在举世瞩目的中华世纪坛、香港、澳门回归纪念馆、北京国际机场、上海浦东国际机场、北京奥运主要场馆——鸟巢、五棵松场馆、CCTV新大楼和国家大剧院等重点工程中，马钢热轧H型钢均作为重要骨干材料，撑起它们的脊梁。

　　美国“9·11”事件中，著名双子塔在大火燃烧2小时后轰然坍塌。之后世界上更多客户都期盼一种耐火耐候钢材问世。马钢最终成功开发出耐火H型钢，经公安部消防检验权威机构现场鉴定，马钢H型钢加上载荷，进行烈火焚烧试验，熊熊大火燃烧2小时后毅然挺立。鉴定报告称，马钢耐火耐候H型钢强度的仍不低于原有强度三分之二，可大大减薄或取消防火层，可保证建筑物相对安全。

　　近年来，马钢H型钢还打入新疆30万吨大化肥、西藏拉萨机场、上海市政、孟加拉国防洪工程等项目中；在香港，马钢55CH型钢质量完全超过欧、日厂家生产的产品，使长期占领香港市场的欧、日厂家退出，拱手将这一市场让给了马钢。