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204米全封闭的银色建筑，横跨在深圳河上，像一颗巨大的纽扣，将深港两地紧紧地联在一起。
随着目前连接深港两地地铁唯一口岸的人行通道基本完成，深港两地市民密切关注的福田—落马洲口岸建设进入最后装修阶段，全部工程将在年底完工。
不用动步便可过境深港
记者昨日在福田口岸工程人员的带领下，泛舟深圳河。蓝色的河面上，似桥非桥的两层全封闭通道平添风景。这座长204米、宽16.5米的跨河建筑，西面是深圳福田口岸联检楼，东边则是香港落马洲口岸联检楼，两边口岸建筑都是三层，风格基本相似，跨河建筑则是连接两个口岸的人行通道。该通道将深圳地铁4号线和香港地铁落马洲支线连接起来，成为唯一连接深圳香港两地地铁的通道。
据深圳方建设单位王工程师介绍，目前该通道建设已经完工。该桥为单异形塔斜拉钢结构桥梁，桥长204米，宽16.5米，上下两层，单向行走（上层为深圳出境、下层为深圳入境方向）。该项目采用“统一设计、主体统一施工（由深方负责），建成后各自管理”的合作模式，项目总投资约人民币1.82亿元。
考虑到人行通道距离较远，政府部门还为通道桥安装了履带式自动人行扶梯，来往客人不用动步，就可以过境深港。
记者从深圳口岸办了解到，福田-落马洲口岸今年底可以全部竣工，届时可以开通。
三年后两地地铁对接
按照深圳市的口岸建设规划，该口岸定位为功能特殊、人流密集的大型口岸。口岸出入境各设80条查验通道，高峰期通行能力为单向每小时2万人次，全日设计通过能力为25万人次，高峰期日客流量最高可容纳30万人次，通关客流量是目前正在使用中的皇岗口岸日客流量的两倍，将成为深港第二大过境口岸。
据介绍，由于深圳地铁4号线到2009年才开通，同时香港地铁落马洲支线开通，届时两地市民才能真正享受地铁无缝对接的方便与快捷。
两地铁由全封闭空调人行通道相连，过境旅客将在全空调环境中行走两地，不受酷暑与风吹雨淋之苦。（记者李少华摄影报道） |
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