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2010前隧道、大桥越江通道将达21处
本报讯(记者王蔚通讯员王健)昨天傍晚6：30，民丹线最后一艘车辆渡轮“沪航车18”号，缓缓驶离浦西丹东路码头，这条黄浦江上昔日最繁忙的车渡线，在走完了近半个世纪的岁月后悄然“谢幕”。
据统计，黄浦江上的车渡线运载量，从上世纪80年代高峰期的约12000辆次，跌至目前的2000辆次左右。轮渡已不再是车辆过江的首选。
民丹线关闭前，每天运载量已萎缩到120辆次左右，仅是以往高峰期的3%。随着杨浦大桥、大连路隧道等越江工程的建设，民丹线车渡的生意越来越冷清，现在只剩下1艘摆渡船。
黄浦江上先后出现的7条车渡线，也由于相似的原因关闭了大半。目前还剩下东嫩线、西闵线和塘米线3条车渡线。
根据规划，2010年前上海还将建设越江隧道7条、大桥4座，加上目前的外环线内“四桥六隧”，使越江通道达到21处，大幅缓解越江交通压力。不过，由于隧道、大桥的安全要求，今后车渡依然是一些危险品车辆、特种车辆过江的唯一通道。轮渡部门表示，尽管车渡的运载量可能进一步萎缩，但依然有不少运输“硬骨头”需要轮渡来“啃”，在相当长的时间内黄浦江上的渡船不会退出舞台。
左图：最后一班“沪航车18”号渡轮离开码头。
本报记者 傅国林摄 |
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